大型挂车企业告诉你：半挂车是如何合理降低自重的

梁山长虹挂车

半挂车如何合理降低自重 适当增加货运量


现在半挂车用户出了一个很明显的现象，两极化分化严重。一部分卡友仍然是较短距离大载荷运输，对车辆工作强度要求较高，对各种车辆配置都是需求重型。运费利润很可观，但是这一部分卡友仍然是小群体。
另一部分卡友现在是长线运输，在国家政策的调整下，积极配合集中收费政策载荷在38吨左右。由于现在货款是按吨结算，即一吨多少钱，这样的情况下如果每次能多拉1.5吨，每次就可以多结运费750元左右。一月按照4圈计算，运费多结4x2x750元=6000元，如果一年按十个月的计算也就是6.00万。




但是半挂车如何合理的降低自重呢，不能随便的降低把！如果挂车质量不保证，赚钱从何谈起呢？降低重量首先来说下钢材，毕竟挂车90%以上的重量是钢材嘛！
从全世界范围来看，汽车用钢的发展趋势是高强度、轻量化、经济性，采用特高强度汽车钢板制造车身，不仅可以提高汽车的安全性能，同时也可以减轻汽车自重、节约燃油、保护环境。据权威部门测算，车辆空载时约70%的油耗是用于驱动自身，车辆自重减轻10%，可减少油耗5%-8%。 随着国内治超力度的加大，以往全靠多拉快跑做运输转向要求生产厂家在保证车辆自身强度的同时尽量减轻车辆自重，以力所能及的合法多装货物。
现在梁山长虹挂车厂采用特高强度钢制造的车厢，有效降低了整车自重。

半挂车常用钢材种类及强度对比：

类 别	普热板	16Mn锰钢板	大梁板	特高强度钢板
代 号	Q235	Q345	W510	XT700
屈服强度	235Mpa	345Mpa	L510Mpa	700Mpa

下面我们以仓栏为例子详细介绍下到底是如何降低的，这些说明很适合老司机，已经有挂车的朋友们去再看下。
一 大梁     大梁是挂车最关键的承载部位，也是判断一个挂车厂车辆质量的主要部分。现在梁山长虹挂车厂 全部采用高强度钢材，冷切割板材，大梁主要配置

上翼板8mm 中立板5mm 下翼板10mm ，较以往的上翼板16mm 中立板8mm 下翼板16mm，有了关键性的变换。



二
底板   横梁   边梁



现在底板采用的是1.25mm的高强度板，在保证强度的情况下较以往3mm的底板有了较大的降低。



横梁现在全国采用高强度钢冷弯的边梁，有10#和8#两种，较以往的10#槽钢和铺底槽也有了很多降低。



边梁现在全部采用高强度钢冷弯边梁，有14#和16#两种，较以往16#槽钢有了很大的降低。


三 花栏
现在花栏的做法是各式各样子，每种样式都有忠实的使用者，现在花栏的降低自重主要是拉大两层花栏的间距，花栏边框做成6x4或者4x4的方管，竖框用圆管或者4x4方管，或者直接采用二合一是花栏




四 后桥 板簧 及轮胎总成

现在后桥主要是使用广东富华或者BPW车桥，最近比较流行的是佛山永力泰的碟刹后桥




碟刹桥很适合高速用车，自重降低很多，由于永力泰车桥采用的是进口刹车系统，免维护式，价格上有点稍高，但是很适合计重收费高速物流或者危化用车

现在板簧也采用4片轻量化式，比原来轻了100多公斤。


轮   轮胎胎钢圈 现在最抢眼的莫过于超级单胎的使用了，现在由于超级单胎在省油、自重方面有很大的优势，很多比较潮流的客户都开始配备超级单胎了。

其他降低自重的方面也不容小觑，例如立柱斜拉横拉，横拉斜称，后保险杠，侧防护网等等

国际红人

请问17.5高地板大单胎 碟刹后桥 4片工，ABS 要多少钱？？

longge

质量怎么保证？？？

我从小爱车

质量怎么保证？？？

梁山长虹挂车

【原帖由我从小爱车于2011-10-5 17:15发表在4楼】
质量怎么保证？？？

没有质量保证就可以上市场么？

湖北小子

好东西，后面的呢，价格，还有，，，，

流浪人

大单胎的后桥 跟双胎的后桥是一样的吗

水手刀

[del]该用户发言已被删除[/del]

梁山长虹挂车

【原帖由水手刀于2011-10-6 13:21发表在8楼】
是这样子的   楼主很敬业
请教个问题     钢材质量怎么鉴定    我们老总说我们的T700是最好的   我不大信

很简单 你可以带客户去质量监督局去检验？



如果你们也是切割板材的话
你看看看板材上的标号！