请教各位，大力神的轮减桥可以更换为单减桥么？

喜欢菠萝 · 发表于 2011-10-15 09:45

【原帖由鄂L0E060于2011-10-15 00:53发表在48楼】

你的选择是正确的不跑工地就要这个桥

多谢支持！
当时在东风技术部，人家说自卸车现在标配轮减桥，比较抗造，后来听我说是跑公路，就同意排产一台单减桥的。

鄂L0E060 · 发表于 2011-10-15 20:09

【原帖由喜欢菠萝于2011-10-15 09:43发表在49楼】

轮减桥的扭矩大，适合在工地上走比较差的路面；而单减桥虽然没有轮减桥那么泼辣，可是效率高一些，省油啊！
拉同样的货，走同样的公路，我朋友的轮减桥大力神总是要比我的单减桥大力神要多耗一、二百元的油 ...

省下的就是赚到的

DFCVPPD · 发表于 2011-10-18 15:50

【原帖由喜欢菠萝于2011-10-14 23:46发表在46楼】

谢谢指导！
我已定制单减桥的大力神，就是加强版460桥。

加强版的460？！他们是不是说轴荷16T的？就是桥壳断面是长方形的那一种？

喜欢菠萝 · 发表于 2011-10-18 20:46

【原帖由DFCVPPD于2011-10-18 15:50发表在52楼】

加强版的460？！他们是不是说轴荷16T的？就是桥壳断面是长方形的那一种？

东风官方公布是13T冲压焊接单级减速桥，但是在销售时说是16T，修理工又称之为“500桥”，晕啊。不过刹车片还是挺宽的。

喜欢菠萝 · 发表于 2011-10-18 20:47

【原帖由鄂L0E060于2011-10-15 20:09发表在51楼】
省下的就是赚到的

是啊，咱卡车人的每一分钱都来之不易。

DFCVPPD · 发表于 2011-10-19 15:17

【原帖由喜欢菠萝于2011-10-18 20:46发表在53楼】

东风官方公布是13T冲压焊接单级减速桥，但是在销售时说是16T，修理工又称之为“500桥”，晕啊。不过刹车片还是挺宽的。

如果是双驱动桥，那就肯定不会是500桥，肯定是460的，我只是想知道他们给你推荐的是13T的那个还是16T的那个。。。好了，没事了，换好了就OK了。

851570135 · 发表于 2011-10-19 16:44

单级桥不难用吧。。最好还是双级桥。。。

喜欢菠萝 · 发表于 2011-10-19 17:21

【原帖由DFCVPPD于2011-10-19 15:17发表在55楼】

如果是双驱动桥，那就肯定不会是500桥，肯定是460的，我只是想知道他们给你推荐的是13T的那个还是16T的那个。。。好了，没事了，换好了就OK了。

哦，我又仔细询问了服务站，他们说有些单后桥的是500桥，但是双驱的最大就是460桥，装在6X4牵引车的是13T的460，装在大力神上的是16T的460桥，二者在轴头上有直观的区别，13T的没有16T的粗。

DFCVPPD · 发表于 2011-10-20 13:10

恩，是那个176的桥壳，的确是16T的。

新F24161 · 发表于 2011-10-20 13:28

支持楼主换桥，不上工地就OK。。。

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