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解放J6(国IV)6×4高端牵引车 CA4260P66K22T1AZ是一汽解放全新商用车系列中6×4高档配置牵引车,同步欧洲当代高端重卡水平,采用大量前沿技术,整车具有良好动力性、经济性,同时具有高舒适性、高可靠性、高安全性的特点。发动机排放达到国IV标准。装备一汽自主开发的CA6DN1-50E5电控发动机、ZF16S221变速器、引进日产柴技术生产的R13T440贯通桥、一汽自主开发的电控空气悬架系统;整车全部装备盘式制动器、无内胎轮胎,采用CAN、ABS、ASR、ECAS等新技术用以保证整车性能。驾驶室满足ECE R29碰撞标准要求。
| 解放J6(国IV)6×4高端牵引车(CA4260P66K22T1AZ) | | 整备质量(kg)
| | 满载质量
(kg)
| | 列车总质量 (kg)
| | | 最高车速 (km/h)
| | 最大爬坡度 (%)
| | 主车最小转弯直径(m)
| | | | 长 (mm)
| | 宽 (mm)
| | 高 (mm)
| | 轴距(mm)
| | 最小离地间隙 (mm)
| | | | 悬置
| | 座椅型式/数量
| | 空调
| | | 型号
| | 最大功率(ps/rpm)
| | 最大扭距(Nm/rpm)
| | 变速箱
| | 离合器
| | 后桥
| 型号
| | 速比
| | 油箱
| | 车架断面(mm)
| | 悬架
| 前簧
| | 后簧
| | 轮胎
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| | 解放J6P 8×4自卸车 | 公告型号 | CA3310P66K2L5T4E | 驾 驶 室 | J6P | 发 动 机 | CA6DL2-33E3F(内置EGR) | 离 合 器 | Φ430 | 变 速 箱 | 12JSD160 | 后 桥 | 300W(5.128) | 轮 胎 | 12.00R20 | 车 架 | 300*80*(8+8+5) | 钢板弹簧 | 10/10/12 |
主要卖点:
09款整车优化,驾驶室外观更加美观
国内最宽车架865,断面300,中心高度低,稳定性高
带发动机制动,有效延长制动系统寿命
双胎中心距大,宽轮辋,散热好,防爆胎,防夹石子,增加稳定性
V型反作用杆提高横向稳定性,抗翻车能力强
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| 解放J6P 6×4牵引车 | 公告型号 | CA4250P66K24T1A1EX | 驾 驶 室 | J6P | 发 动 机 | CA6DM2-39E3 | 离 合 器 | Φ430 | 变 速 箱 | 陕齿12JS180A | 后 桥 | Φ485(4.111) | 轮 胎 | 12.00R20 | 车 架 | 300*80*(8+5) | 钢板弹簧 | 10/11 |
主要卖点:
CA6DM2发动机国内独创顶置凸轮轴四气门技术,进气效率高,燃油经济性好。标配发动机制动,行驶更加安全
陕齿12档变速箱,成熟品牌,传动稳定可靠
485单级减速后桥采用冷轧内涨技术,速比宽泛。是国内承载、驱动、制动能力最强的后桥
标配WABCO阀,TRW转向机转向操作更加精确、灵活 |
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| 解放奥威6×2牵引车 | 公告型号 | CA4222P21K2T3A1E | 驾 驶 室 | J5P | 发 动 机 | CA6DL2-35E3 | 离 合 器 | Φ430 | 变 速 箱 | CA9T160 | 后 桥 | Φ498(4.111) | 轮 胎 | 11.00R20 | 车 架 | 300*80*(8+5) | 钢板弹簧 | 4/4/9+12 |
主要卖点:
09款改脸驾驶室,整车外观更加美观
奥威350马力国三发动机,动力提升,满足排放要求
本部9档,Φ498桥,动力总成成熟可靠
少片簧设计,进一步提高舒适性 |
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| 解放奥威6×4矿用自卸车 | 驾 驶 室 | 奥威矿用驾驶室 | 发 动 机 | CA6DL2-35 | 离 合 器 | Φ430 | 变 速 箱 | 10TA | 后 桥 | Φ300(7.129) | 轮 胎 | 14.00R20 | 车 架 | 320×90×(8+8) | 钢板弹簧 | 11/15 |
主要卖点:
解放矿用驾驶室,舒适、安全、密封性能好;
动力强劲,承载能力及可靠性高;解放自主CA6DL2-35大马力发动机(可选配390马力发动机),10TA变速器,自
主宽体前轴及宽体300桥(中后桥速比最高可达11.9)。
技术先进。国内首创斜置双I型反作用杆平衡悬架结构;
通用化好。与奥威自卸系列车型零部件通用化程度达85%。
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