双巴士ECU改装- 斯堪尼亚(Scania)巴士K114 340PS

RacingTec

双巴士ECU改装- 斯堪尼亚(Scania)巴士K114 340PS

最近三周内的时间在台湾地区除了小型车外
至少改装30台左右的重卡及巴士
很多忙到没空摄相以下就是一部份作品的资料

发动机电脑ECU改装
车款: 斯堪尼亚(Scania)巴士 K114 340PS
发动机代号: DC11 R6
动力: 340PS / 1700Nm

刷ECU的过程
斯堪尼亚(Scania)巴士340PS这款发动机ECU使用BOSCH MS6.2
直接使用Pin-Out的方式透过设备读写
这款ECU读取资料的时间需要1分左右
写入资料的时间1分非常快速

利用设备读出资料后将储存下的ECU原始设定档
传送至德国ETS-POWER总部经过专业工程师改写内部参数后
传回修改后的设定档再利用设备写回ECU内
这样就是所谓的ECU动力改装或是刷程序

这型斯堪尼亚(Scania)巴士 K114 340PS
经过改写ECU控制参数后动力提升可提升的空间相当大
一般设定就至少可提升410PS / 2000Nm
柴油型发动机通常改装后马力及扭力明显提升外油耗也多数较未改装前省油
另外还有一种是强调节油的ECO设定
若使用ECO此种设定可节省10~20%的油耗,马力及扭力部份较一般设定小一些但比原厂值提升许多

值得一提的是当晚乔巴号满载乘客上高速路段从仪表版时速90KM左右加速不到1公里的距离就加速到GPS显示143KM
(仪表板的指针时速最高只到120KM)
在小型车看起来这样的加速度并没什么甚至,但对大型车了解的人自然就明白了

其实刷ECU也没什么好说的
基本上就是读资料- 修改资料- 写回修改后的资料
就是这样的方便及容易
是不用技术吗? 这肯定并非如此
而是技术在看不到的地方及不方便公开的部份
主要是在修改的参数回到使用上好与不好
另外就是施作者的功力了

超负荷

这个大巴要多少万啊？

扫把佬

【原帖由ETS-POWER于2011-8-23 23:17发表在顶楼】
双巴士ECU改装- 斯堪尼亚(Scania)巴士K114 340PS

最近三周内的时间在台湾地区除了小型车外
至少改装30台左右的重卡及巴士
很多忙到没空摄相以下就是一部份作品的资料

发动机电脑ECU改装
车款: 斯堪尼亚(Sca ...

就是写回修改后的资料找不到麻烦.

RacingTec

【原帖由扫把佬于2011-8-24 00:25发表在2楼】
就是写回修改后的资料找不到麻烦.

不太能理解你说的麻烦是??

AQD

[quote][/quote]

扫把佬

【原帖由ETS-POWER于2011-8-24 00:31发表在3楼】

不太能理解你说的麻烦是??

我的意思是不知道怎样才能修改后资料写进去.

RacingTec

【原帖由扫把佬于2011-8-24 00:36发表在5楼】
我的意思是不知道怎样才能修改后资料写进去.

这跟欧系小型车再说的刷ECU或是刷程序的方式一样的

扫把佬

【原帖由ETS-POWER于2011-8-24 00:38发表在6楼】

这跟欧系小型车再说的刷ECU或是刷程序的方式一样的

请问刷ECU程序在网上能找到吗?可以直接下载下去吗?

RacingTec

【原帖由扫把佬于2011-8-24 00:47发表在7楼】
请问刷ECU程序在网上能找到吗?可以直接下载下去吗?

No,需要设备

扫把佬

【原帖由ETS-POWER于2011-8-24 00:50发表在8楼】

No,需要设备

哦.谢谢.