远嫁国外的那些卡车（二） 东风篇

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     东风车的出口可追溯到上世纪80年代初，我国第二汽车厂当时与法国雷诺合作。东风EQ140换装雷诺发动机出口亚非拉市场，雷诺通过这一车型与日系车争夺第三世界的市场份额，日系车小气的载重量不会适合那些欠发达地区。那些还没有公路的地区，中国车才是王道，可惜我们很难了解到这段历史的具体信息。



      我心中的战神，哈哈！这张图片拍摄于柬埔寨，时间2009年，这个东南亚小国经受了多年战火洗礼，显然这台车是我国援助的，好好爱惜吧。




      南美洲的秘鲁小国，拍摄时间2005年，这两台军用版应该都是90年后的产品，后视镜，门锁都是改进后的版本。发动机不详，保养得还不错。

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      拍摄地点朝鲜，东风EQ140-2，时间不详，这个国家实在是无法评价，车也跟着受苦，吃不饱。他们在挖什么？车上似乎装得石灰或者是水泥。这个国家似乎看不见胖子。当然，那谁除外......




      拍摄地点文莱，时间2011年，右舵东风平头柴，应该是早期145系列。外摆后视镜，保养得非常好。采用东风汽车公司早期AEOLUO出口“风神”商标，后期风神商标再没有见过，不知是何原因。

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      拍摄地点安哥拉，时间2011年，东风153洒水车。非洲国家的崛起，我国的建设者做出了不小贡献，高高挂起的灯笼和朴实的工人诉说着非洲传奇故事。这些地方，发达国家的人是不会来的，同样那些豪华卡车也不会来。东风平台柴，杠杠的。



     拍摄地点土库曼斯坦，BGP集团帮助当地小麦抢收，时间不详。东风新款6X6越野卡车，车辆产地应该是东风新疆商用车基地。想起一句广告词“万事皆具备，成功靠东风啊”。

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      拍摄地点新加坡，时间2011年，东风右舵出口型，260马力，153后续改款车型。DONGFENG BISON(东风野牛)这个名字很纠结。全钢丝真空轮胎，排气管直立到车顶，是否与新加坡当地法规有关，还不是很清楚。



    拍摄地点马来西亚，时间2010年，东风260新款右舵153冷藏车。日产柴底盘+康明斯动力+东风大梁，依然是黄金搭配。车辆非常的干净，全钢丝真空轮胎。本人还是非常纠结“野牛”这个名字，在东南亚，东风卡车是与日系卡车竞争最激烈的国产品牌之一，要知道日本人的卡车价格非常的不厚道。二手车的日系车时代也渐渐退出舞台。

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      拍摄地点马来西亚，时间2011年，东风DCI420右舵高顶蓝龙牵引车，至少后挡泥板看起来不错，注意看侧面的后部脚踏板与车顶扶手，这与国内版本并不相同。



      这是车辆的挂车，马来西亚法规核载51吨，后四轴，带有提升装置。车厢栏板木质材料，轻量化的又一种思路，看来也是干大载的。

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      拍摄地点越南，时间不详，这似乎是东风多利卡的序列的某一自卸车型，保险杠似乎是铁的，后视镜架子也很有特色。



     拍摄地点伊朗，时间2010年，东风轻卡在伊朗有KD组装厂，这个伊斯兰国家受到美帝的打压，与我国保持亲密关系。牌照也不是阿拉伯数字啊？怎么识别？

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      拍摄地点南非，时间2010年，右舵天锦与天龙，外观差异最明显的地方在侧面后部，脚踏板与车顶的扶手。天龙的不锈钢前保险杠，挡风玻璃防护网，侧围板，铝合金轮毂，一体后挡泥板都很有特色。

     图片来源自网络，请尊重原作者，请勿转载。

我心飞xiang

中国卡车走向世界的道路依然漫长

大胡子

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