也谈对卡车装淋水器的一点看法

东北老兵

　　读卡友yuhongze的帖子《关于淋水器的一些想法》有感，原帖见：关于淋水器的一些想法

　　我把这个帖子和所有的回复都看了，下面谈一下本人的看法：

　　卡友yuhongze在帖子中提到的“向发达国家学习先进技术，用科学眼光看待问题”。也就是说要用科技武装卡车，这个观点是对的，等将来发动机制动、各种缓速器等辅助制动在国产卡车上得到了广泛应用，大家都能标载运输，在全国大部分地区（云、贵、川等山高坡大的地区另当别论），淋水器可能真会被淘汰。但是不能忽略一个最现实的问题，就中国目前的运输环境、道路现状及用户的用车理念，淋水器是目前保证山区行车安全、保命的最简单、最实用、最有效的措施。

　　记得02年我开车跑贵阳，那时车还没装淋水，东风康五装了十吨货，走320国道湘西雪峰山，到贵阳后又装货回东北，走的是贵阳北的72拐、娄山关、大巴山、秦岭，下山时用低挡，尽量少踩刹车，遇到有水的地方赶快停车给刹车鼓浇水降温，总算平安到家，装了淋水后再跑两广、云南，成都、重庆心里就踏实多了。至于要装备哪种辅助制动，要根据车辆用途、道路环境区别对待，不能一概而论，比如你只跑松辽平原、华北平原和长江中下游平原这样的平原地区，安装液力缓速器肯定是大材小用了。

　　卡友yuhongze在回复中还谈到：“国外的路也不都是平路，为什么人家就没有用此“先进的设备”呢”？他说的确实是实情。我所在的意大利博尔扎诺市就座落在号称欧洲屋脊的阿尔卑斯山中，抬头就能看见海拔三千多米的山峰，六月份时山下下雨山上还在下雪，这里的半挂车绝大部分是五轴的，也有全挂车，欧洲各国的卡车都有，他们既没有刹车淋水，也没有轮胎淋水，那为什么他们跑山路就没事呢？我觉得原因有以下几条：首先，他们全部是标载运输，杜绝了超载，这样对安全有利。其二，他们的卡车可能是安装了目前现有的全部与安全有关的装备，ABS、ASR、EBD、发动机制动、各种缓速器，用卡友冬天真冷的话说叫做：从车头到后面挂车，各种辅助制动武装到牙齿了。其三，欧洲现在很多卡车装的是全车盘式刹车，与鼓式刹车相比，盘式刹车的刹车效果好，散热快。其四，他们的行车速度都不快，说出来大家可能不相信，据我目测他们的挂车在高速公路上的行驶速度一般都在时速七十公里左右，很少有超过八十的，因为欧洲规定单车最高时速是一百，挂车最高时速是八十，虽说意大利人开快车在欧洲是出名的，但这里的卡车还是挺守规矩的，这样的车速既有利于安全，又可降低轮胎的温度，不用淋水也能减少爆胎的发生。其五，欧洲国家国土面积小，随便加几脚油就出国了，所以欧洲的卡车都只有一个司机，他们要经常停车休息，喝咖啡，去WC，这样也能使轮胎得到及时的降温，也就不必给轮胎淋水了。

　　下面上两张照片：



这是意大利一辆3.5吨单车的尾部照片，它的限速标志是时速100。



这是一辆挂车的尾部照片，它的限速标志是时速八十公里。


　　下面谈一谈各种辅助制动的应用：谈到辅助制动的应用就离不开一个字：“钱”，如果只装ABS、发动机制动、液力缓速器（国产)可能就要增加三万多元的购车费用，这三万元花的值不值得呢？我只说两个字：“值得”，而且非常值得。咱们来算两笔帐：

　　首先来算算生命帐，生命值多少钱？可能谁也说不上来，因为生命是无价的，生命的价值是不能用金钱来计算的，可为什么为了安全、为了保命多掏点钱安装些辅助制动就有人舍不得呢？这就是用车理念的问题了，虽说这些装置只是辅助制动，但有了它们你的卡车就又多了份安全保障，如果为省这三万多元而出了事故，那就不是三万、甚至三十万能解决的了，要是命都没了，那你要钱还有什么用？跟安全和生命相比，“什么都是浮云”。

　　再来算算经济帐，任何投资都是要有回报的，这三万元也是要有回报的，据卡友一路有你23555的帖子中介绍，他的车因为用了液力缓速器，据修车师傅讲刹车片可以用到三十万公里，减少了换刹车片、刹车鼓的费用，减少了轮胎的磨损，减少了停驶时间，装液力缓速器的钱可能两年就赚回来了。还有，很多卡友的淋水水箱都要装半吨水，如果安装了安全、实用的辅助制动，取消了淋水，你就可以多装半吨货，那又会产生多大的经济效益，难道你不想多装半吨货而愿意拉着半吨水满世界跑吗？如果非要给轮胎淋水降温的话，可以做个小点的水箱，减少了装水的重量，就增加了装货的重量。 卡车人都是比较聪明的，经济帐大家应该都会算。   

　　最后来谈一下如何树立正确的用车理念，咱们先来说说投资与回报的辩证关系，论坛里有位高人说的好（具体是哪位高人我记不住名字了，如果能看到此帖希望回复一下），在谈到投资与回报的关系时他说：“今天多花了有数的钱，明天就能节省无数的钱、而今天省了有数的钱，明天就可能多花无数的钱”。大家想一想，多花几万块钱安装辅助制动日后能产生多少直接的（经济）、间接的（安全）效益。卡友三八公子谈起过他有一个朋友，买车时多花了五千块钱选了进口泵，跑北京一趟就比装国产泵的车节省一千多块钱的油钱，跑四趟就能把多花的五千元省回来了。谈到新技术在卡车上的应用，论坛管理员齐兵说过，大意是：在国内，新技术在卡车上的推广应用都很费力，阻力就来自用户。为什么呢？因为要增加购车成本。为什么论坛管理员老牛要到四川跟乌鸦大叔搞皆可博发动机制动的测试、为什么世界上第一辆安装了法士特液力缓速器的天龙会在论坛卡友中产生，而这些又都要写成帖子发到论坛，供大家学习、交流、探讨、争论，就是要把新的、高科技产品介绍给大家，让大家对新产品能有个从感性到理性的认识，能够接受它、应用它。

　　只看重眼前的蝇头小利那是农村土财主、街头小贩，能把眼前利益和长远利益结合起来的才是成功商人，会带兵打仗那只能当将军，能纵览全局、运筹帷幄的才是军事家，在政坛上瞎叫的那是政客，能高瞻远瞩、力挽狂澜的才是政治家。社会在发展，科技在进步，我们卡车人也应该抛弃旧观念，建立新的用车理念，勇于接受新事物，应用高科技产品，安全、节能、高效、实用的卡车才是我们心中理想的卡车。

　　相信在不远的将来，我们的用车理念转变了，国内高科技产品的质量可靠了，各种高效、实用的辅助制动在卡车上得到了广泛的应用，在国内大部分地区（云、贵、川等山高坡大的地区除外），淋水器可能真的会退出历史舞台，在云、贵、川等山高坡大的地区，那咱们就保留淋水再装备辅助制动，下长坡时先打开辅助制动，必要时适当地踩点刹车、淋点水，岂不是更保险、更安全。

　　让国产卡车也用高科技武装到牙齿，让卡车人不再为山区行车安全胆战心惊，盼望这一天早点到来。

　　以上是老兵一点粗浅的看法，欢迎朋友们交流、探讨、争论，也欢迎拍砖，因为论坛里一位高人有句名言：一般真理都是在不断拍砖中总结出来的。这位高人就是卡友：一路有你23555，也希望朋友们在拍砖之前认真看帖，因为有一位更高的高人孔子也有句名言：不认真看帖真可怕。

　　最后祝朋友们天天安全、事事顺心！

bin213050

先抢个沙发坐坐，慢慢的看

我的卡车梦想

先看过了，再顶起。希望这些辅助刹车装备早点在国产车上出现。
安全第一。这也是每位卡友所说的话。

哈密瓜

顶贴  这也是我们辽宁的老乡  我得好好 看看  初步看  分析的很透彻

唐开路

说的很有道理，

qq499470533

我还是相信淋水器，别的东西如果下坡失效失去将是一条生命。

80後~社会你涛哥

顶了，期待卡车的辅助制动能做的更好，能普及的更广

冬天真冷

东北老乡你好:
你发表过的帖子我看过不少，你是个有思想有理智，并且理论联系实际的人。
目前中国重型(载重10吨以上)卡车，拥有发动机制动或液力缓速器的不到百分之一，所以淋水器五六年内淘汰不了，长远看，必将退出历史舞台，让位给更先进的技术。
特别是近十年，国内的卡车技术突飞猛进，尤其表现在发动机变速箱上更是与世界最好的水平越拉越近。看了你帖子里的图片，我感触很深，在挂车车速上，国内已经把欧洲远远抛在了身后，用句司机常说的话就是连灰都吃不上，98年以后出产的牵引车，在高速上车速高于80公里的比比皆是，车速90至100或者110的也是寻常事，你说不出事应该算侥幸不? 出事应该是正常吧?
现在高速上天天发生与牵引车有关的恶性事故，究其原因，酒驾的几乎没有，前两个原因恐怕就是疲劳驾驶和车速太快，刹车制动跟不上。
我想，中国早晚会对挂车或重型卡车单独限速。
可喜的是，用车观念在迅速转变之中，现在是在朦胧和萌芽状态，用不了几年，欧洲以及北美使用的各种辅助制动技术也会在中国遍地开花，这是肯定的。
如果有远见的汽车整机厂应该提早做技术储备和前期大量实验。法士特已经开始在做了，法士特能够一家独大，形成事实上的垄断地位，与法士特对市场变化高人一筹的领悟密不可分。

冬天真冷

第一次世界大战，称霸海洋的是战列舰，二战以后，曾经八面威风的战列舰让位给代表更先进战力的航空母舰了。
淋水器这个产生于二战年代的权宜之计能使用到今天，用铁道部发言人的话说，这是个奇迹。
不远的将来，淋水器恐怕会和战列舰一样，成为曾经的记忆……
中国卡车武装到牙齿的日子屈指可数了，脚步越来越近……

mycat007

个人觉得刹车淋水始终是必要的  如果紧靠那些什么缓速器 安全得不到保障