在挂车加装缓速器根本就是不实际的！

456123789.00 · 发表于 2011-8-3 22:58

【原帖由9985156于2011-8-3 22:09发表在78楼】
汗啊。3.08的你没见过不代表没有

我只是说我还没见过！

9985156 · 发表于 2011-8-3 23:01

【原帖由456123789.00于2011-8-3 22:58发表在80楼】
我只是说我还没见过！

没见过不代表没有。难道是我看错帖子内容了？

9985156 · 发表于 2011-8-3 23:04

【原帖由456123789.00于2011-8-2 11:12发表在5楼】
请看清楚我说的是挂车！

什么挂车？半挂车还是全挂车？

东风坏小子 · 发表于 2011-8-3 23:11

【原帖由456123789.00于2011-8-2 11:16发表在7楼】眼见为实！他连图都没有，你不想想申请专利难道不要做好了在拿去的吗？就这样说你们就信了？那你还不如直接拿钱去跟他投资好了，那样看看最后你有没有没骗！

有好处肯定有好处，但是楼主说的不符合实际我觉得很正确

粤S湘E粤L · 发表于 2011-8-4 01:49

【原帖由456123789.00于2011-8-2 11:16发表在7楼】
眼见为实！他连图都没有，你不想想申请专利难道不要做好了在拿去的吗？就这样说你们就信了？那你还不如直接拿钱去跟他投资好了，那样看看最后你有没有没骗！

楼主不要那么悲观嘛！你想不到不代表一定没有，国外能够在30年前就有，因为国外比中国早30年注意卡车司机的人身安全。中国现在出现了这个想法，而且是在广大的重卡司机朋友之间产生的。说明了国内的卡车司机越来越注重自身安全，说明司机的待遇也在缓缓上升！等大家的想法形成了，觉得有必要装这个缓速器了，市场就有了，市场有了难道还怕研发不出来？西方能够有的，中国理论上都能够有，你不能够因为觉得中国的挂车超载太多而从根本上，理论上否认了适用于挂车的缓速器的存在。你说挂车不能够装驱动桥，我觉得挂车不行也不必要装驱动轴。从百度百科中可以知道，液力缓速器跟发动机的动力没有实际上的联系，也就是说，不管你动力能不能够传输到挂车上面，液力缓速器都是可以工作的，所以挂车不装驱动轴也没有问题（地址http://baike.baidu.com/view/5343199.htm）“液力缓速器一般装在液力机械变速器的后端。从结构上看是两个背靠背的液力耦合器。两个耦合器的泵轮做成一体，连接在变速器的第一轴上，称为液力缓速器的转子。两个涡轮则是固定不动的，称为液力缓速器的定子。铸铝的转子上铸出两排叶片，转子上有三处开有平衡孔，用以平衡两腔的油压。盖和壳体上都装有固定叶片。

液力缓速器制动力矩的大小取决于工作腔内的油压和油量，以及转子的转速，其特性曲线。当汽车下坡

时，汽车在重力作用下滑行，使缓速器的转子高速运转。此时，变矩器不充油，向液力缓速器充油。工作油面在转子内被加速，在定子内又被减速。它给转子以很大的反转矩，从而对汽车制动作用。汽车下坡时位能在液力缓速器内逐渐地转变为热能。高温的工作油液被引至冷却器进行冷却，又不断地通过油泵将冷却后的工作油补充进来。如此不断循环，即可进行持续不断的液力制动。当汽车满载下长坡时，可维持汽车恒速行驶。”从这里可以看出液力缓速器之所以装在变速器后面，是为了让不断高速相对流动的油液产生的反转力矩作用于传动轴，从而可以在不放空的情况下让传动轴成为传书这个产生于油液高速相对流动的力矩的部件，进一步达到驱动轮。所以我估计你说要装驱动轮的意思就在这里了。其实不然，驱动轮并不是非要不可，只要有一个能够传输这个“力矩”的零件即可。往简单的地方想，其实就是一个作用于传动系统的刹车，不过这个刹车不同于传统的刹车，它由液力驱动，而且不能够锁死。https://bbs.360che.com/viewthread.php?tid=157197&extra=&page=1这个帖子里面“一路有你”大哥也是装在机头上。但是半挂车之所以为半挂，就是因为它既有传统整体式车桥的卡车的刚性，又有全挂车的方便易卸性，既然后尾灯的电路能够过去，ABS电路能够过去，那么我认为胡液力缓速器的油液也能够过去。即便过不去，难么安装一套独立的液力缓速器在挂车的第4.5.6轴（这里以二驱的六轴半挂车为例）上也是可以的。增加的重量可能会达到3x90=270KG左右（一路大哥说过“液力缓速器净重90KG左右”），但是相对于生命安全，绝对是非常小的代价。散热根本不存在问题，详情见（百度百科“高温的工作油液被引至冷却器进行冷却，又不断地通过油泵将冷却后的工作油补充进来。如此不断循环，即可进行持续不断的液力制动。”）上面只是说“冷却器”并没有强调一定是发动机的冷却液，所以我认为它的冷却是可以也很容易做成一个单独的系统的。法士特的液力缓速器之所以连接在发动机冷却液中，我个人认为是有减轻重量，增加适配性的的考量在里面的。而不是说非要将液力缓速器的冷却跟发动机冷却并在一起。一套散热器，即便是主动循环的散热器放在挂车的车架上面也是有足够的空间的，至于重量，一个几百升水箱的重量足矣。

httpoicq · 发表于 2011-8-4 02:03

挂车是可以装缓速器，具体方案法士特是在做~~~设计不算很复杂，大概就是挂车车轴换成类似驱动轴的，可以带动缓速器，说难度~~相对比造车难度小多了~~

httpoicq · 发表于 2011-8-4 02:05

挂车是可以装缓速器，具体方案法士特是在做~~~设计不算很复杂，大概就是挂车车轴换成类似驱动轴的，可以带动缓速器，说难度~~相对比造车难度小多了~~

粤S湘E粤L · 发表于 2011-8-4 02:45

【原帖由httpoicq于2011-8-4 02:05发表在86楼】
挂车是可以装缓速器，具体方案法士特是在做~~~设计不算很复杂，大概就是挂车车轴换成类似驱动轴的，可以带动缓速器，说难度~~相对比造车难度小多了~~

哇，不是吧，我一直找资料，做论证。想原理，你一句话就这样说出来？我情何以堪啊？具体参照这个贴，嘿嘿，为自己做做广告https://bbs.360che.com/viewthread.php?tid=158277&pid=2693038&page=1&extra=#pid2693038
先说明，我不是法士特公司的，也不是托，有话好好说啊。欢迎辩论，但是不欢迎吵架！

粤S湘E粤L · 发表于 2011-8-4 02:47

【原帖由caixuetao于2011-8-3 21:41发表在71楼】
我现在想问的是单车前四后八能不能装那玩意

是车，哪怕自行车都可以，不过型号不一定适合！法士特公司的缓速器只能够装配法士特的变速箱。其他的变速箱.......看看法士特的产能和心情哈！

粤S湘E粤L · 发表于 2011-8-4 02:49

【原帖由周雨于2011-8-3 18:58发表在61楼】
虽说现在，还没有挂车缓速器，但想法和我一样，缓速器如果装在挂车那是最好了，要知道你想减速时挂车的惯性是多可怕，还有我觉的中国太大了要是能在驾驶室和挂车的中间弄个冲凉间那夏天跑长途是多爽的事啊，嘿嘿。。 ...

挂车上和机头上的缓速器没有本质区别。参照此贴https://bbs.360che.com/viewthread.php?tid=158277&pid=2693038&page=1&extra=#pid2693038。将来一定会有！

挂车论坛专区 > 在挂车加装缓速器根本就是不实际的！

挂车论坛专区 > 在挂车加装缓速器根本就是不实际的！