如何有效避免混凝土搅拌车的事故发生

大卡之迷

　混凝土搅拌车事故有5大特点，混凝土搅拌车车主自身违法行为多是事故主因：
   
    特点一：混凝土搅拌车方都是同等责任以上。
   
    特点二：不注意观察、车辆制动不合格、超速行驶、不让行是多数事故起因。
    驾驶员在行车当中精神不集中，不注意观察路面情况引发的事故高发。肇事驾驶员陈述，在事故发生前，他们根本就没有发现受害者；有的事故是因肇事车辆在路口或人行横道线前未按规定让行引发，有的事故经检验车辆制动不符合国家标准，有的事故存在超速行驶的行为，还有的还存在酒后驾驶的行为。　　
   
    特点三：外省籍驾驶员肇事多、肇事驾驶员驾龄长很多事故不是驾驶员技术不过关，而是麻*大意引起的。
   
    特点四：事故受害方大部分为非机动车从事故形态看，与行人之间事故为混凝土搅拌车倒车时发生，而与摩托车、非机动车事故都为侧面碰撞和同向刮擦。其中，有事故为混凝土搅拌车在路口右转弯过程中，没有让直行的非机动车先行，导致发生侧面碰撞并碾轧；有的混凝土搅拌车在人行横道线或路口附的近未减速，与横过道路或相对方向行驶的摩托车、非机动车侧面碰撞；有的超越非机动车中侧面刮擦非机动车后碾轧。
   
    特点五：雨天容易引发此类事故，多数事故发生在雨天，雨天死亡人数远高于城区雨天死亡事故的比例。
   
    商品混凝土行业对驾驶员管理松懈也是事故频发的主因：
   
    交警通过很长时间深入商品混凝土企业考察，总结出混凝土行业内部管理的5大问题：
   
    问题一：承包、挂靠车辆比例高，管理没有落到实处，有些只是流于形式。
    在混凝土搅拌车中，有15％的车是承包、挂靠的车辆，而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理，但措施难以落实的情况，这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出，混凝土搅拌车全部为有责事故的情形，运输行业中也是绝无仅有的，其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆，也高于普通的货运车辆。
   
    问题二：驾驶员招聘门槛低，驾驶人整体素质偏低。
    混凝土搅拌车自重大、车身长，驾驶上比其他车辆难度高，特别是在城市道路车流、人流密集的情况下，需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查，目前混凝土车驾驶员的招聘，主要以熟人介绍为主，对驾驶人的安全资历情况缺少了解，驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时，非本地区籍驾驶人比例较高，由于对路况不熟悉，且缺少必要的岗前培训，也易引发事故。
   
    问题三：计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法
    据调查，混凝土搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主，部分企业有基本工资，但也比较低。驾驶员收入的高低，跟他跑的趟数挂钩，很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖，但在整体收入中，份额极小，可以说只具有象征意义，起不到实际的作用。
   
    问题四：驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。
    调查显示，由于人员配备不够，导致混凝土行业驾驶员工作时间都比较长，每人每天工作时间在8-10小时，在任务紧的时候，甚至达到12小时。
   
    问题五：车辆保养、检修存在隐患。
    车辆检测部门发现，大部分混凝土搅拌车的底盘采用日本进口底盘，由于日本车在制动上设计较精确，车辆超载后制动效能就会大幅下降，而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到，交警部门查处的混凝土搅拌车违法行为中，多为超载。
   
    企业认为：
    对于驾驶员的管理是混凝土企业最头疼的问题，现在存在的问题是驾驶员供不应求，驾驶员流动很快，从这个公司跳到另一个公司，企业要重新培养一个新的驾驶员需要很多成本。
    驾驶员的罚单现在都是企业帮他们买单，实施驾驶员自己负责罚单的措施，驾驶员马上就选择跳槽不干了。

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