『整理版』日系重型车超大排量高转速发动机和少档位变速箱是邪道

friedrich

【原帖由孖公柜于2011-6-23 23:27发表在47楼】
大F兄：请教下，天龙DCI340+FST12JS160TA+4.11,总重60-80T,发动机最大扭矩输出转速是1300转，高速公路爬坡时用1300转还是1500转省油？只讲省油，不谈时效性，个人实际操作感觉要保持在1500转，转速下降到1300转以下就 ...

另外，如果是考虑到时效的驾驶方法来说，爬坡要适当提高转速的。

维持决定当前档位能否维持得住，看发动机外特征曲线的最大扭矩。
能爬多快，要看发动机输出功率的

DCI340，发动机功率最高点在1900rpm

你用1500rpm，最大能够输出的功率肯定比1300rpm的多（根据外特征曲线来推算），坡度上的平衡车速更高，就算车速相同，降低档位提高车速后，发动机的负荷肯定会轻一点。

friedrich

【原帖由老卡车人于2011-6-24 01:38发表在48楼】
楼主 你说的太好了 我觉得要是用国内重卡说明一下更好 为什么欲速则不达说过同样的发动机 配置不同爬坡的速度可以翻倍 很多人说他吹牛

的确是的，关键在于，基于特定车重和常见的坡道，选择出一个最合适的速比。

你可以看一下我前面的分析
其实，在某些坡度下，还是存在某个档位爬不动，另外一个档位又太慢的情形的。
关键是要根据吨位，发动机特性做一个最优化的配比，这个就需要复杂的计算了。

自卸

好好学习了。。。。。。。。。。。。

孖公柜

【原帖由friedrich于2011-6-24 07:18发表在49楼】要省油？从发动机全特征曲线上来看总体来说是最大扭矩转速下60-80%负荷范围内燃油效率最高但是要看你车辆配置，如果你的车辆配置是最高档位1300rpm转速下达到80kmh以上车速的配置的话。这个车速下的 ...

哈！我跑的是短途，1天就跑2-300公里，省油才是硬道理。总重80吨时我是不会加速到80公里以上的，12档是费的，都是10 11档 50-65码跑，空车(自重20吨)返程12档转速保持1000-1100转之间，不会伤发动机吧？

friedrich

【原帖由孖公柜于2011-6-24 08:57发表在53楼】
哈！我跑的是短途，1天就跑2-300公里，省油才是硬道理。总重80吨时我是不会加速到80公里以上的，12档是费的，都是10 11档 50-65码跑，空车(自重20吨)返程12档转速保持1000-1100转之间，不会伤发动机吧？

油门轻轻的，别太重，动力不足就降低一个档位，每个月拉一次高转速 1500-1700的，基本没问题。

先试试看，关键是油门控制好

你叫什么名字

【原帖由friedrich于2011-6-23 21:39发表在45楼】
轻卡这块资料不多，抱歉哦

朋友能把你QQ告诉我吗？

韩先生

【原帖由friedrich于2011-6-22 20:46发表在1楼】
日系车的大排量高转速发动机：

同样功率的发动机，标定转速高的，往往输出扭矩低。

低扭矩发动机，对变速箱的规格要求较低
高转速发动机，转速范围大，如果不考虑经济性和动力衔接性的前提下，对变速箱总变速 ...

有炒作嫌疑

friedrich

【原帖由韩先生于2011-6-24 09:30发表在56楼】


有炒作嫌疑

我还需要炒作吗？重卡网和后来卡车人的时候我就已经很出名了

iove119

理论性很强的帖子，听

潇湘子

技术帖，不顶不行啊！