『整理版』日系重型车超大排量高转速发动机和少档位变速箱是邪道

十足懒虫

【原帖由friedrich于2011-6-27 11:39发表在319楼】


不过嘛，我觉得前面有人回帖说的不错

钱够的情况下，买车能欧美不考虑日韩，能日韩不考虑国产，能合资不考虑纯国资，能引进不考虑所谓自主

...

其实这是很多用户的心声。要知道，零四零五年的时候，乘龙不是出个“平山王”么？三两年之后，要换个雨刮拉杆、检修空调，那么乘龙的设计师的祖宗十八代都挨问候个遍：拆前挡拆不出，拆出难装呀！人家就这么一拉，就举升了；还有柳工LZ5，要换一条空调皮带，得带17把扳手，新车半个钟都没能弄下，旧机有人弄半天。而VOLVO FM的空调，基本上是用四把工具就完成了，小松470装载机换条皮带，就一把扳手一根撬棍，换根皮带一泡屁没放完就换好了。（帮人家换皮带都不好意思收工钱）。所以说，如果经济许可的情况下，想爱国，相当难，因为“国”并不把用户当人看。

江西卡车之家车友

g情决定！不是日本没有技术！

friedrich

【原帖由HJB8450067于2011-6-27 15:36发表在325楼】
g情决定！不是日本没有技术！

技术稍逊一筹不要紧，但是，打着g情的旗号，来回避这个现实，靠投机取巧来绕过去，最终结果就是，和世界先进水平越来越远
最终连翻盘的机会都失去！

神车小解放

小鬼子永远无法超越德国技术 全面的

mousiwei

【原帖由欲速则不达于2011-6-27 10:17发表在317楼】

理解性问题而已，你只看到了一方面。

那麻烦您讲讲问题的另一面，以我的理解力和现在的需求来看，不需要担纲什么大事，开不误自己事情的好车就可以了。

mousiwei

【原帖由十足懒虫于2011-6-27 15:33发表在324楼】




其实这是很多用户的心声。要知道，零四零五年的时候，乘龙不是出个“平山王”么？三两年之后，要换个雨刮拉杆、检修空调，那么乘龙的设计师的祖宗十八代都挨问候个遍：拆前挡拆不出，拆出难装呀！人家就这么 ...

工程机械没有你用的多，我就谈谈我长时间开过的奇瑞吧，配件质量就是一个垃圾，根本不是做不好，是不好好做，想买好配件买不到，往往花的工时费大于配件价格，开着是不会散架，我看中国的车企除少数之外很不值得信任。

mousiwei

【原帖由十足懒虫于2011-6-27 15:33发表在324楼】




其实这是很多用户的心声。要知道，零四零五年的时候，乘龙不是出个“平山王”么？三两年之后，要换个雨刮拉杆、检修空调，那么乘龙的设计师的祖宗十八代都挨问候个遍：拆前挡拆不出，拆出难装呀！人家就这么 ...

日本的东西这方面很强，电装的喇叭N年没事，小松的挖机上万小时的超多，问题相对还是少。

欲速则不达

【原帖由mousiwei于2011-6-27 16:00发表在328楼】


那麻烦您讲讲问题的另一面，以我的理解力和现在的需求来看，不需要担纲什么大事，开不误自己事情的好车就可以了。

进口车我接触了20多年，该坏的照坏，没有你想象的那样神奇。

欲速则不达

【原帖由friedrich于2011-6-27 15:57发表在326楼】

技术稍逊一筹不要紧，但是，打着g情的旗号，来回避这个现实，靠投机取巧来绕过去，最终结果就是，和世界先进水平越来越远
最终连翻盘的机会都失去！

有些东西就是需要承认，但是承认不等于不进取。我还是那句话，不是国外的月亮就是园的，本身基础工业就相对弱一些，达到目前的状态已经属于拔苗助长！，需要时间。

在途上

东风霸龙WP12.375N+12J180TA+4.42的斯太尔轮边减速桥和解放J6的390马力，变速箱一样，4.11后桥的车比哪个省油一点？还有顺便帮忙分析一下特性看 ...麻烦楼主了...