『整理版』日系重型车超大排量高转速发动机和少档位变速箱是邪道

friedrich

【原帖由欲速则不达于2011-6-24 15:59发表在85楼】

早期日本的非增压发动机一般很多延续带有预燃室的燃烧室设计，相对来讲扭矩转速区间较宽，如果外加上日本的道路情况比较良好，少档位变速箱足够用。况且不完全是排量大就费油。

少档位箱子的话，的确换档比较省事，但是嘛…………

爬坡的时候，就见高下了

另外，日本道路情况的话，路面铺设的确没话说，但是坡道并不小
静冈，山梨，群马等郡县的山区路面坡度也是很厉害的，不比国内某些山区的坡更平

kxc00111

齐哥也在　　呀１　　！　　　刚才　　friedrich  告诉我　标载５５Ｔ　坡路国道和高速各３０　　　　　我跑单程　潍柴１２升３７５比１０升３７５省一点　　　　我认为　　有道理　　　　您也给个意见
吧！

friedrich

【原帖由欲速则不达于2011-6-24 16:05发表在89楼】

有空多看看老资料，很有作用的：技术讲堂 大扭矩发动机选配何种变速器

那本还真看过。

日系车的设定，的确符合日本国内环境。

但是如果出口的话……

kxc00111

齐哥也在　　呀１　　！　　　刚才　　friedrich  告诉我　标载５５Ｔ　坡路国道和高速各３０　　　　　我跑单程　潍柴１２升３７５比１０升３７５省一点　　　　我认为　　有道理　　　　您也给个意见
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friedrich

【原帖由kxc00111于2011-6-24 16:09发表在93楼】
齐哥也在　　呀１　　！　　　刚才　　friedrich  告诉我　标载５５Ｔ　坡路国道和高速各３０　　　　　我跑单程　潍柴１２升３７５比１０升３７５省一点　　　　我认为　　有道理　　　　您也给个意见
吧！

WP12N的最低比油耗比WP10低了不少

12N是大排量的较低转速机  WP12N 375  扭矩 1800
10是排量较小，转速较高的机型  WP10 375 扭矩 1460

硬要比的话，就好比DCI 和ISL

欲速则不达

【原帖由friedrich于2011-6-24 16:06发表在90楼】

少档位箱子的话，的确换档比较省事，但是嘛…………

爬坡的时候，就见高下了

另外，日本道路情况的话，路面铺设的确没话说，但是坡道并不小
静冈，山梨，群马等郡县的山区路面坡度也是很厉害的，不比国内某 ...

定档位合适车速范围内（外加上足够扭矩储备的大排量发动机）为啥不能上坡呢？在日本你能见到多少坡道超车的现象？

friedrich

【原帖由欲速则不达于2011-6-24 16:17发表在95楼】

定档位合适车速范围内（外加上足够扭矩储备的大排量发动机）为啥不能上坡呢？在日本你能见到多少坡道超车的现象？

类似于东名高速这类有一定坡道的高速公路上，超越还是有的。

纵使是当时我乘坐的2000年产的三菱 AERO QUEEN
8M21 420发动机（扭矩1519）的车，都有从6档退回5档位的情形，而此时前方并没有慢车挡路。

下图是当时乘坐 三菱 AERO QUEEN 的样式，1995-2000年生产

欲速则不达

【原帖由kxc00111于2011-6-24 16:09发表在93楼】
齐哥也在　　呀１　　！　　　刚才　　friedrich  告诉我　标载５５Ｔ　坡路国道和高速各３０　　　　　我跑单程　潍柴１２升３７５比１０升３７５省一点　　　　我认为　　有道理　　　　您也给个意见
吧！

如果底盘配置一定（总速比一定）的情况下，如果在丘陵地区使用，WP12.375N自然是要比WP10.375的好一些，其实作为目前的车辆来说，我们不需要关心它的发动机额定转速，因为很多情况下你是用不到那个转速，尤其是电控车型。举一个例子，奔驰2654高速公路版的发动机540psV8，经济转速平路也不过1150左右，而他的额定转速也到了2100转，但是在1200的时候你就已经到了车速85左右的经济车速区了，难道你要跑160？，不可能。车辆行驶的必要条件是牵引力大与阻力，在阻力一定的情况下只要发动机的有效功率下的油耗是相差不大的，那么综合油耗就是差不多的。对于使用WP12.375N或者WP10.375这个要看你的车辆运行环境。

friedrich

在日本旅行的时候，对一些司机（从大阪到东京一路上的旅行社的大巴司机，和在东名高速休息室上遇到的VOLVO FH 半挂车司机，以及去东京迪斯尼路上乘坐的穿梭大巴司机）交流下来，好像综合看法是 欧洲车在爬坡时候动力和油耗有明显优势，但是在平路上动力和油耗优势不大，日本国内限速较低，而且很严格，大型车很少能够跑超过80kmh的车速，在平路 80kmh 车速上，欧洲车优势不明显。

欲速则不达

【原帖由friedrich于2011-6-24 16:23发表在96楼】

类似于东名高速这类有一定坡道的高速公路上，超越还是有的。

纵使是当时我乘坐的2000年产的三菱 AERO QUEEN
8M21 420发动机（扭矩1519）的车，都有从6档退回5档位的情形，而此时前方并没有慢车挡路。

下图 ...

我只能说一个事情，标载行驶；8%的坡路最高档使用不减档那是神，平原高速用20档那也是神！