如何正确安装挂车ABS

赖玉泉

上一帖《如何正确认识挂车ABS》中，对挂车ABS功作原理做了一些简单介绍（理论知识有限），或许对没有接触过挂车ABS的卡友来说，有了初步了解。今天我再把我自己的车是如何安装ABS的过程向大家展示一下，共同分享一下，如果能给对挂车ABS认识还比较模糊的卡友们，带来更直观和更深刻的认识的话，那么就完成了本贴的初衷，（因理论知识有限，或许介绍的不够精准，希望高手帮助补充，在此深表感谢！）

赖玉泉

在安装之前，我们首先测试了一下空载状态下的紧急刹车，在45码左右采取紧急制动，轮胎产生的拖痕大约在27米左右。关键是在车辆轮胎抱死随惯性继续拖行的27米距离中，伴随着的是一股浓浓的清烟和空气中弥漫着的橡胶燃烧后的臭味。因车辆刹车系统存在不同情况，或许这一数据并非理想状态，也存在拖痕起始段不清晰，测量产生偏差，其实展示照片的真正目的是更直观的了解没有ABS状态下的紧急制动，是对轮胎的致命伤害。

赖玉泉

言归正传，接下来选择一款好的品牌ABS很重要，在这里我只能说是，一分价钱一分货，在为安全买单时，我觉得还是应该慷慨一点好。我本次安装的是WABCO的4S2M（四通道）ABS。选择好了可靠ABS产品还不够，因为安装同样是关键，很多安装细节直接影响ABS的使用效果，甚至决定成败，这次我有幸得到了《卡车之家》的两位大神牛哥与胡哥，不远千里赶来，亲力亲为，从头到尾亲自动手并详细讲解每一处重要细节，在此感激之情无以言表！

赖玉泉

安装之前，再介绍一下ABS的基本组成件，（本次安装的为4S/2M的ABS）主要有一个组合控制器（包含一个ECU，两个调节器），四套轮速传感器（传感器有探头感应器和齿圈组成），一根ISO7638标准五芯主挂车连接线束及各种传感器连接线束。

勇弟

赖总帖子  先顶  明天慢慢看    今晚上喝高了明天慢慢学习！

赖玉泉

一，ABS各链接线束

赖玉泉

二，ABS的组合控制器，（主要是一个ECU，和两个调控阀组合而成）

全方位报警

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赖玉泉

三，传感器（包括感应器底座夹体，感应器，齿圈）四套，分别安装在挂车一桥，三桥的四个轮毂里，在紧急刹车时采集轮速信号传送给组合阀的ECU，再由ECU判断分析后发出指令分别给控制左右两侧的制动分室的两个调节阀，由调节阀执行指令，控制制动气压，达到理想制动要求。

赖玉泉

下面再来了解一下各部件的安装流程。
    一，传感器系统
   传感器系统分为两部分，齿圈与感应器。
    1，齿圈的安装
   齿圈的作用是在高车轮速转动被紧急制动时与感应器配合产生感应电压信号，传输给ECU控制单元，再由ECU根据轮速信号来判断车轮抱死临界点后对车轮制动力进行调整。由此可见齿圈的重要性，所以齿圈的正确安装是ABS的成功与否关键之一。一般在安装齿圈时有两种方法，一种是把轮芯放置在水平位置，放好齿圈，用压力平稳压下，这个需要专业设备，手工很难把控水平稳定性。二是加热法，利用热胀冷缩的原理，把齿圈加热到180℃—200℃后，轻松完成装配。所以我们此次采用了废机油蒸煮齿圈来进行加热，然后轻松水平安装在轮芯内凸出处。