SCANIA K400 EURO6 400匹动力提升案例

宋凯 · 发表于 2016-10-25 00:23

原帖由 ETS-POWER 于2016-10-25 00:23 发表在 88楼
电喷车的油门延迟
国三比国四好点
国四比国五会好点

这样就容易想像了

排放的限制

RacingTec · 发表于 2016-10-25 00:24

原帖由宋凯于2016-10-25 00:23 发表在 89楼
重汽的MC13 13升机器才480和540马力

不算这样的比较法
同样480及540我们一样有能力进行提升

宋凯 · 发表于 2016-10-25 00:24

厂里一直不给研发油门来的快的系统软件。说这样对发动机寿命有影响

宋凯 · 发表于 2016-10-25 00:25

原帖由 ETS-POWER 于2016-10-25 00:24 发表在 91楼
不算这样的比较法
同样480及540我们一样有能力进行提升

毕竟我不懂这个

RacingTec · 发表于 2016-10-25 00:33

原帖由宋凯于2016-10-25 00:24 发表在 92楼
厂里一直不给研发油门来的快的系统软件。说这样对发动机寿命有影响

有些事我们不太想跟原厂有太大的比较
因为他们有他们的在其他方面的限制问题
加上应该调整权并没有真正在他们手上

你觉得一个发动机出力顺畅平顺
跟一个突然一下出力一下不见
对发动机及油路系统来说哪一种会较好较安全
问题的本质在于有时只能使用某些回答的方式回应Customers
反正不管什么项目想要改变发动机还是非发动机就是会影响车子所以他们这样做都是对的
就算很明确有设计瑕疵,也会是这类的标准回答
如果我在原厂上班也许我也只能使用那样公式化那样回答你

宋凯 · 发表于 2016-10-25 00:35

原帖由 ETS-POWER 于2016-10-25 00:33 发表在 94楼
有些事我们不太想跟原厂有太大的比较
因为他们有他们的在其他方面的限制问题
加上应该调整权并没有真正在 ...

天天向左002 · 发表于 2016-10-25 06:18

微信号：a13712111562
谢谢！

河马花花 · 发表于 2016-10-25 06:49

原帖由 ETS-POWER 于2016-10-24 20:56 发表在 73楼
应该30匹甚至40匹不是问题吧
会感觉小发动机加的有时比大发动机比例看来高点
原因也是因为通常小发动机的 ...

那您的意思是可以刷？我电话号码是15937737765

TURBO001 · 发表于 2016-10-25 07:37

原帖由 ETS-POWER 于2016-10-24 08:37 发表在 21楼
提升至300~320之间吧！
E40国四的系统我想也许我们连SCR系统都可以处理掉

大神，问个问题，国四福田康明斯2.8，可以恢复成国三的吗？国四带了EGR阀以后，比起国三同样的机器，油耗增加了，而且还没劲。国三机器没有那个操*的EGR阀，就很省油，而且还有劲

hcc601446893 · 发表于 2016-10-25 10:50

我想卡友们大学毕业的也不多！如果直观简单的科普一下ecu控制逻辑！计算模型！卡友们或许会学到很多！当然如果再能计算一下发动机普通动力情况下和增加动力情况下！发动机工件的使用寿命！和影响！有没有试车台上的不同载荷不同功率情况下的油耗！我想这应该是很多卡油所关心的！也可以让卡油更直观的选择！！当然你也没有责任和义务普及这些东西！我也想当个小学生！！！

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