【看货车前后保险杠 浅说车辆设计初衷】

一诺千金Y

2016年10月14日，在新疆奇台装总重46吨大理石货物，目的地北上广之一，上海。

这一次是猴年第16个往返，再跑上6个来回，也就到了腊月中旬，到时候就收车准备过年了……回家过年，对卡车人来说是极具诱惑力的四个字：包含了休息，假日，祥和，踏实，热闹，总结，期待，喜气……
暂时结束远离家乡，颠簸奔波的状态。

日常和我的驾驶员兄弟反复叮嘱：
每一次的跑车出行，都要把它当作是年底最后一趟，为的是安安全全，为的是回家过年。

———关于安全的概念，要放在首要位置，放在脑海里，放在心尖上。为的是：行车安全，一定要去做到。

从主观安全意识话题，转入帖子正题：以在下货车的前保险杠，后挂车侧护栏，后保险杠这3个点，浅浅地说说“车辆设计的安全初衷”

一诺千金Y

图

落雨哥哥

做个沙发

97年的小伙子

板凳

一诺千金Y

网速慢再补图

一诺千金Y

补图

97年的小伙子

天龙保险杠

一诺千金Y

—————【前保险杠】—————


随着汽车时代的发展进步，和大量权威的碰撞测试的数据显示，汽车的前保险杠设计越来越趋于科学性，更加注重安全化。
～～越坚硬的汽车前杠，在低速发生碰撞时对行人的伤害越大，高速时发生碰撞对驾驶人的的伤害越大。
～～适度的前杠，碰撞受压时可以吸能溃缩，产生更小的反推力，减小主被动伤害，无疑是汽车发展的必然趋势。
当然如此进化，会以容易牺牲前杠为代价，可是对行人的人身伤害，这个小捏捏，根本不算什么。

～～下图中的1和2，是用同一个品牌，两个年代的车型证明一下上述观点。

一诺千金Y

【仔细观察欧曼前杠】
（此处严重有广告嫌疑）

1:和大多数卡车一样，采用的是塑料尼龙PVC材质。
2:前杠满载时离地间隙约35厘米
～弊端是烂路时容易与地面产生刮蹭
3:侧面观察，最下端明显向前突出，典型的“地包天”“大龅牙”或者“牙擦苏”

以上三点设计，充分考虑到了万一发生碰撞时，尽量减小对行人的伤害。

1:材料脆弱，溃缩吸能，减少对行人的伤害
2:离地小间隙，减小行人钻进车底可能性
3:下端前倾（地包天），防止行人被卷入车底

其实大多数平头卡车，以及家用轿车，都采用了此类型设计。有心的卡友请留心周围，一看便知。

～～～在西北地区，尤其陕甘宁，平头车流行着一种，用厚实的钢板改装前杠的做法，误以为求得了自身的安全，但却忽视了汽车设计对行人安全的尊重。

一诺千金Y

————【车厢侧护栏】—————


2002年的第一场雪还没来，那天晚饭后去北京拉货。行至县城附近，看到一惨烈车祸现场。事故还原：
～～卸货完毕，半挂驾驶员打着双闪，单独从路边厂内开始往公路上倒车，当整个13米车身横在公路上的时候，自半挂车身右侧驶来一辆警车，在警车驾驶员酒后驾车的前提下反应出现迟钝，一米多高的警车，一头钻进并卡在了半挂车厢大梁下面。场面不堪入目。警车内两人，含副驾驶坐的镇派出所所长，当场没了。警车驾驶员醉酒驾车，无疑是事故主因。
～～上述事故想表达的是，侧护栏部位属于整个车身的最空虚的部位。
～～假设警车撞击半挂部位，是左右移动两米，接触部位是驱动轮和后挂三排轮胎，结果就有可能不会致命。
～～在半挂右转弯时，这个盲区位置如果没有护栏，那么盲区内的行人，摩托车，电动车很容易被卷入车底。这也就是“侧护栏”的功能之一。护栏的重要性，不能忽视。