究竟是谁阻碍了卡车人的春天到来

赖玉泉 · 发表于 2016-10-2 01:14

原帖由毒醒于2016-10-2 01:08 发表在 6楼
学习中……

个人观点，期待大家一起探讨！

挥笔，写春秋 · 发表于 2016-10-2 01:19

赖总，还没休息呀。在生唐山厂zhengf的气吗？

赖玉泉 · 发表于 2016-10-2 01:20

原帖由挥笔，写春秋于2016-10-2 01:19 发表在 11楼
赖总，还没休息呀。在生唐山厂zhengf的气吗？

是的，睡不着，看到那边链接文章确实是气的喷血

940212647 · 发表于 2016-10-2 01:25

顶，精辟，这时候谁TM的再拉超吨就是脑子进水了

赖玉泉 · 发表于 2016-10-2 01:28

原帖由 940212647 于2016-10-2 01:25 发表在 13楼
顶，精辟，这时候谁TM的再拉超吨就是脑子进水了

是呀！我们自己的利益要靠我们自己用正确的方法来维护。

97年的小伙子 · 发表于 2016-10-2 01:42

赖总出品必属精品

97年的小伙子 · 发表于 2016-10-2 01:44

其实以前的55上限也可以的只是超载车太多了短途的地方保护主义盛行

杨师 · 发表于 2016-10-2 01:46

原帖由赖玉泉于2016-10-2 01:11 发表在 7楼
总结
创造与维护良性卡车运输行业循环是多方面因素所决定，但最主要还是来自三方面，政策，执法，行业自 ...

我赞同老师傅的看法，我是贵州的，我只想说我看到的就是很大部分外地车来我们这边倒短，他们恶意的放价竟争，我们当地驾驶员怎么来维护这来之不易的春天
在一起聊天时有些外地驾驶员竟说我的车反正明年就报废了，现在能挣一分是一分

天边的风 · 发表于 2016-10-2 01:48

赖总分析正确，就是缺乏公正执法，和卡车人的不团结。国家了这个机会，我我们可以休息几天，让货主来求我们。

天天向上asd · 发表于 2016-10-2 01:53

我也觉得市场才是主要因素，超载形成的竞争只能是牺牲安全，车辆磨损，换来一时的利益！然后就是降价竞争，最后还是回归到跟原来的利润差不多，反过来想想都不超载也不能不挣钱。所以广大车主司机要积极抵制这种行为

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