新规对于前四后八就是淘汰出局

雨夜猎人 · 发表于 2016-9-22 04:59

连州市是广东省粤北山区的一个县级市，盛产一种矿石碳酸钙，磨成粉后主要用于塑料建材添加，每天发往全国各地的数量我也不知道有多少，反正就很多。
由于连州没有铁路运输，发往外省的都是直接装货柜拉到珠三角发船运。发到珠三角和广东各市的都是由六轴挂车和前四后八散货车运输，像我就有一辆挂车和一辆前四后八，我们这里一直对超限都捉得很严，政策就比较宽松，六轴挂车总重不能超58，前四后八不能超43。平时拉货到珠三角单程350公里左右，在必经之路有两个二十四小时要上磅的治超点，这样的情况已经维持了三年。
  现在新规来了，很多卡友说货运的春天到了，卡车司机的机会也来了，我只能说要看什么车型，对于前四后八来说就是末路，以前我挂车装40不超限，前四后八装28不超限，现在的运费是80一吨，挂车单程下去的运费就3200元，前四后八就2240元。如果按照新规，运费每吨涨了20，挂车拉32吨就可以和以前持平，前四后八拉16吨就只有1600，本来利润就不高，这样前四后八还能生存吗？
  由于不能增驾A2和小地方没有大量回货的原因，前四后八在我们这里还是主流，大部分车还是贷款的，出路在哪里？
  我们这里也没有什么货是一定要前四后八拉的，如果运费一样的话厂家发什么车也无所谓，厂家也不是慈善家，绝对不可能区别对待给挂车涨20给前四后八涨60吧？
  最后我想问问？我可以骂人吗？

afenty · 发表于 2016-9-22 05:02

短途和高速还是以前一样装载

湘D老谭 · 发表于 2016-9-22 05:10

该回帖涉嫌违规已被管理员删除

afenty · 发表于 2016-9-22 05:12

高速路给的四轴车统一36吨

726308570 · 发表于 2016-9-22 05:39

我刚接前四后八三个月，今晚上试着拉了一车，31吨，要求上磅，我想问那些一起装车47吨的怎么不上磅，中国就是让这些人z给搅乱的！谁瓜皮规定前四后八拉31吨，你了解g情吗，国家养这些定制度的就是脑残，重皮暂不说，就轻皮拉人18吨，这就叫浪费。

zsy20020620 · 发表于 2016-9-22 06:04

最稳定的车型最先淘汰，这他妈是发展吗？

万事顺心 · 发表于 2016-9-22 06:09

那帮擅长金钱美女的蠢货有几个懂卡车行业的？
出新规就随便翻翻资料就算搞定了，
他们深入了解过吗，
他们换位思考过吗？
他们出新规之前动过脑子吗？
说他们是猪，都侮辱了猪。

@百事可乐 · 发表于 2016-9-22 06:38

原帖由雨夜猎人于2016-9-22 04:59 发表在顶楼
连州市是广东省粤北山区的一个县级市，盛产一种矿石碳酸钙，磨成粉后主要用于塑料建材添加，每天发往全国各 ...

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楼主打倒***主意

保佑真实的向往 · 发表于 2016-9-22 06:53

多经典多安全的车型！单车还是按轴算每轴10吨才合理！

保佑真实的向往 · 发表于 2016-9-22 07:03

你的格尔发9.6是三轴又不是四桥

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