星凯马的机油标尺（最新跟踪）

电影已散场

近日有朋友反映在展会上发现星凯马的机油标尺（潍柴）太长，直接出现在前脸和保险杠的缝隙间，这样在行驶过程中比较容易抽出。

经本人检查，发现这种情况是人为造成，可能是机油标尺管的位置被挪动了，好了，废话不说了，看图（因为下雨，光线比较暗，本人的诺基亚低端机的照相功能大受影响,敬请谅解）


注：这是机油标尺被抽出时的状态，正常情况下它是搭着图中央的黑色支架上的，也就不会出现在那位朋友说的铸件和散热器之间了


白色（暂时）是前悬铸件，之前的铸件都是表面粗糙的，磨损后很容易上绣

这样在行驶过程中（相信没有人会开车的时候打开前盖板），机油标尺的位置刚好被前脸遮住，就没有安全隐患（其实我也很奇怪，为什么唯独潍柴发动机的机油标尺那么长呢？）


平时侧防护也可以起到保护气瓶接头的作用，但是这个本人也向华菱产品部反映了，最后好接头装在侧部或底部





其中的一种底盘设计，由整体式平衡悬架改为分体式平衡悬架（V型推力杆），优缺点一目了然

其实像华菱这样的重卡第二第三集团小厂，一直处在大厂和大总成供应商的夹缝中求生存，我们的产量只有大厂的五分之一，但是为了活着，我们可以下血本开发新车型，上车桥，上发动机。

而国内的一些龙头，利用自己总成件自有的优势，极力压缩重卡的行业利润。国内，大家各有各的优势。但是出口到国外，诸如新手当二手车卖，整车当底盘价卖这些，大家的利润被压榨为0以后，只能是同归于尽。

其实目前正是中国重卡发展的大好时机，国外的高端重卡受金融危机影响，以处于风雨飘渺，这个时候，中国重卡行业团结起来，一致对外，抢占国外市场，引进一些长期由日美厂商把持核心技术（比如发动机），避免恶性竞争，才是王道。这有这样，既修炼好了内功，又练就一身好身段，才能真正的发展好国产重卡。

PS:首先对不住大家，因为上面照片的拍摄效果实在太差，我自己都看不过去，于是就又去拍了几张，这次拿的是数码相机。

首先看到的一辆欧四验证车 采用SCR技术 加装尿素罐


这台车的前盖板打开后我们看到之前所讨论的部位看不到机油标尺




OK 我们换一台 实地发现没有WP10发动机的星凯马 于是找了一台WP12的


驾驶室气囊充气完毕，前脸抬升到最高位置，还是没找到传说中的红色机油标尺



前盖板内部也没有 是更改了产品布置？

我还是不死心 于是找了几台出口的6*6 全驱牵引 发动机是WD12.420


终于发现了什么了

打开前脸 找到了 机油标尺中段被管卡固定住  前端搭在支架上。


盖上前脸后


前脸内部照


机油标尺被前脸遮盖住，应该说这样问题也不是很大了。

关于一位朋友说的后视镜不协调的问题，我也赞同，于是我找了两台 对比了一下




题外话：个人觉得z央l导中吴邦国是最了解车辆的，他曾经分管过重工业，对重卡行业也很了解。这次来公司视察，临走时说了一句：”这次给你们题词，我就不多写什么了，等你们把大的总成件都自产了以后我再来。”发动机，变速箱，液压件，有多少核心技术是掌握在中国人自己手中的？中国的重卡企业们，停止内耗吧.

啰嗦，啰嗦了。


Plus：这两天有幸跟齐哥聊了聊，齐哥挺关心这机油标尺的。想了想，这事要不跟踪就太对不起大家了，来，小二，上图！




自己找了2台WP10.336的牵引车，欣喜的发现机油标尺已经被固定在散热器旁边了，赞一个。

核桃

是不是个体差异太大啊？？

汗火

知错就该!如此下去!国内的重卡必将雄起!!!
希望此种态度长久的保持下去!生产真正的好车!

丨不认识小喏

这车的后视镜。。。与这车的外型不对称。

小楼

【原帖由汗火于2009-7-11 10:23发表在2楼】
知错就该!如此下去!国内的重卡必将雄起!!!
希望此种态度长久的保持下去!生产真正的好车!

顶这位。

出来问题并不可怕，可怕的不能积极解决。

如果能如楼主所说一样，努力把这些发生的问题解决了就好。

我爱大卡

外表看起来还不错

核桃

小楼

【原帖由核桃于2009-7-11 10:41发表在6楼】
3155

这个。。。楼主说明一下。

无界

【原帖由电影已散场于2009-7-11 10:04发表在顶楼】
近日有朋友反映在展会上发现星凯马的机油标尺（潍柴）太长，直接出现在前脸和保险杠的缝隙间，这样在行驶过程中比较容易抽出。

经本人检查，发现这种情况是人为造成，可能是机油标尺管的位置被挪动了，好了，废话 ...

欢迎楼主，第一张图片实在是看不清楚。。。能否换一张好一点的。

欲速则不达

如果说从诚意上看，华菱的确不错；在我们登出半个月后就积极的在论坛上做出了解释，虽然我们还不算是满意，但是华菱起码做出的积极的说明。呵呵呵，欢迎继续阐述。