国内主流重卡详解----外观篇

瘦并憔悴着

  国内主流重卡详解

　　鉴于很多网友在选购重卡时比较纠结，特别是第一次入手重型卡车时比较矛盾，因为目前中国市场上基本上可以说没有一个各方面都比较均衡的车型，都是各有各的优点，缺点，本文将对中国主流重型卡车作出全方位的细致对比，其中有部分文字，数据，图片引用于卡车之家和另外相关网站，恕本人不与作者另行告知，本人也将保持自己中立的立场，作出客观的评价！以便各位准备入手重卡的朋友作为参考，首先申明，本人只有初中学历，写得不好的地方望管理员和各位卡友给出意见，相互探讨，共同成长，本文暂且以销量靠前的A7，J6，天龙，欧曼作为对比车型，当然，还有很多好的车型，比如陕汽，大运，江淮，华菱等等，因为本人不了解，也没有试驾过，所以暂不评论（暂不以沃尔沃，斯堪尼亚，曼卡等国际品牌作参照物，当然，也没有可比性）--------  瘦并憔悴着

   一、驾驶室外型篇

　　文中的4款车型有一个共通的词语来形容，那就是大气，他们都采用了低保险结构，可以防止轿车撞击时插入底盘，但是个人认为低保险杆对整车在驾驶室前脸整体美观，和谐方面功不可没，甚至它的观赏性已经超越了他的实用性，但如果经常走非铺装路面的用户，还是选装高保险杆吧，因为本人的欧曼已经不知道补了多少次了！为方便比较，本文参照车型都选用6*4   高顶  高配  功率在400左右车型。
   
一    J6


　　2007.7.15一汽正式在长春车展推出全新一代重卡J6，J6是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国g情的世界级全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼三代开发而成，按驾驶室分为2250和2490两大系列， 因为本文参照的是j6最新平地板车型，在翻转间隙和进气格栅之间多出了大约30公分的面积，这样让本身就霸气的J6又长高了一大截，使之视觉效果更加威猛，生拉硬拽的那一块前翼板并没有显得多突兀，就是不知道那么高的前罩，会不会给日常保养带来不便，前脸整体来说，过于平坦，没有立体感，大灯造型显得过分和蔼，亲切，没有重型卡车该有的威猛，但是整车前脸的霸气，还是很好的弥补了这一点点的小瑕疵，后视镜（高配车型集成了电加热，电动调节）造型，算不上时尚，但也和整体造型匹配更显和谐，不会给人特别不适的感觉！高配车型驾驶室全浮设计，舒适性了得，整体大量采用的塑合材料，有效减轻了自重，对计重运输来说，非常实用，再有就是，塑合材料如果有划痕，刮伤，修补非常方便，便宜，容易维修！

二  A7

      
         
　　提到A7这个名字，大家首先想到的肯定是，霸气，舒适，霸气来自于它相比其他几款车的视觉效果，舒适是它众多的舒适性配置，驾驶室碰撞指标按瑞典标准，转向管柱能碰撞变形吸能；四气囊空气悬架，A7采用时下国际流行的X型前脸设计，导流槽，进气格栅，保险杆都很自然，和谐的融为一体，没有给人突兀的感觉，从车侧45度看，整个车头有点给人头重，腰细不和谐的感觉，但正是这样的视觉效果，呈现在我们眼前的才是气场如此霸道的A7，如果没有了霸道的感觉，那它就不是A7了，而是豪卡了，后视镜是A7的招牌造型，自然，敦厚的感觉，当然它也融合了电加热，电动调节的功能，这是必须的！最近在网上看到很多网友批评A7的大灯是败笔，本人倒不是这样认为的，我认为A7的大灯轮廓，造型都很符合潮流，也很美观，大气，但是重汽如果能在A7的大灯装上2个透镜的话，视觉效果应该非常理想，仔细想想2个透镜成本也不高啊，现在连3万元的长安之星都装透镜了。。。重汽，太小气了吧！提起A7的造型，就让我想起了赵本山那个猪腰子脸，因为造型太像了。。。呵呵。。。

三  天龙

     

　　关于天龙的外观，应该没有过多的评价了，路上捡矿泉水瓶的老太太都认识---哇，天龙！天龙驾驶室是东风公司和日产柴联合开发的，所以，个人感觉老是有日本车的基因，采用二级踏步及踏步灯，脚踏部分设计比较圆润，没有那么多凹凸，应该对高速行车时的阻力有一定的帮助，车门开度接近90度，使上下车更为方便。整体外观在当今看来，比较高大，但还算不上威猛，同时，前面罩为可翻转式，前围集中布置中央配电盒、离合器油壶、机油加油口和机油标尺等，方便日常维护与保养。 它的优点，这里就不多叙了，因为看见他的机会太多了，几乎成街车了，这里想说说不足！ 驾驶室整体效果不够大气，驾驶室采用铁皮结构，保险杆也不例外，这样一来增加了车体重量，如果有刮蹭的话，维修也比较麻烦，大家肯定有这样的经历，重卡的保险杆右下方是最容易被刮到的，如果质料是铁皮的话，维修的第一步就是敲补，再好的技术，都不可能敲回原来的样子，第二天龙的大灯比较容易松动（里面银碗结构部分）我的天龙车才2个多月，已经有松动迹象了，身边朋友天龙也不少，甚至有1个月换5.6个灯泡的。。。。

　　希望厂商在上海车展推出的新款，能够改进，另外，天龙的翻转机构间隙太大了，为什么它不学习欧曼呢？同样都是翻转形式结构，为什么J6，欧曼没有那么大的一条缝呢？最近我自己注意观察了家里的天龙和欧曼，天龙是一开始翻转指令，驾驶室上部马上就开始动作了（这样就必须要一定的空间来作为缓冲区域），欧曼是开始翻转指令要先向上垂直上升大约8-10CM然后再前翻，这样就很自然的解决了“一条缝”的问题，虽然是无关大雅的小事，但是那个用户不想自己的车更美观，更漂亮呢。。。。希望厂商改进啊！天龙的外观最大的败笔，就是后视镜，从最初的外扩式，到现在的造型，无一不是在告示我们----“天龙其实是一辆工程车”真的不知道，堂堂二汽，一个后视镜造型，你们解决不了？？？天龙的前导流槽，给人感觉就是生拉硬拽上去的，和整体造型不相融合，看造型，就知道是没有经过风洞试验的，不知道大家注意到没有，在雨天过后，你们仔细观察，A7，J6，还有进口的沃尔沃，斯堪尼亚的门把手上泥污是非常少的，注意观察里面的小格栅，你会发现每个小格栅的角度都不一样，这显然是经过风洞试验而作出的造型，而天龙和欧曼呢，门把手上几乎粘满了泥污，导流槽无非就是2个作用，第一是将高速行进时的前脸空气乱流经过导向，使之成为一定方向的气流，从而减少车辆行驶阻力，第二就是通过风力的速度，清洁侧门，你连最起码的泥污都没有吹走，何谈空气动力学。不得不承认，天龙的外观造型，和当今飞速发展的市场格局已经稍显疲态了！

四    欧曼



　　关于欧曼，其实说来话就比较多了，本人用了3年半欧曼6系车型，优点还是蛮多的，前脸造型在自主卡车中来说，算是很是时髦的脸蛋了，除开车门车顶和骨架结构，几乎整个驾驶室都采用塑钢材料，自重较轻，据欧曼官方称，欧曼驾驶室采用了撞击后移技术，不过我倒是没看出什么特别的地方，欧曼的大灯造型，应该来说和前脸整体非常和谐，使用了透镜，光线更均匀，近光防炫目界限更加分明，有利安全行车，如果没记错的话，欧曼应该是这几款车中唯一使用透镜大灯的车型，这点值得表扬，不过大灯用料就不敢恭维了，几乎所有车主都反映，1年以后，大灯外廓片都存在烧变形的缺点，要说U型前脸设计，印象中应该是欧曼和江淮是国内自主的先驱了，这样的设计确实很讨巧，让整车前脸霸气，又和谐，大大的欧曼标识说明了它的血统，后视镜造型比天龙好看多了，高配车型当然也融合了电加热，电动调节功能！不过，从侧面看，车头略显单薄，感觉室内空间应该不会很理想！欧曼的脚踏板采用了3级踏板的形式，并且没有采用类似于J6的车门下脚外包式，这样一来就会形成不小的风阻，希望新车型可以改进，车头上的3个个黄色的小灯，并不是夜间行车示高灯，也不是日间行车灯，它会根据车速的快慢不同，而亮不同的灯，1个，或者2个，或者3个，或者以组合点亮的方式，告示来车注意安全，这点倒算是欧曼的小小创意，不过不知道，路上的师傅朋友，有几个能看懂这灯语的！另外，欧曼6系和9系有个不小的缺点，保险杆太矮了，可能是当初福田公司开发这款驾驶室的时候想给人视觉上的感觉，要让他显得稳重，所以将前保险杆做得很低很低，大约只有28CM，这个离地间隙对一辆重卡来说，非常矮了，本人的欧曼，已经记不清补了多少回前杠了，所以如果你是经常行驶在非铺装路面的话，还是选装高杠的好了！


　　总结：关于车型外形，本来就是仁者见仁智者见智的事，可能有人喜欢天龙的细腻，也有人喜欢A7的霸气，这个就像选老婆，个人的爱好标准不同，这里也不过多赘述了！

　　由于今天时间比较忙先暂且写到这里，以后几天本人将会对以上4款车的内饰，和日常使用中所遇到的小毛病一一赘述。。。欢迎广大网友前来猛拍。。。。

　　文中观点和立场谨代表本人意见，与卡车之家无关！

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郑州小王~

沙发，顶啦！

lincf

恩，了解了很多。

郑州小王~

好贴子啊！我喜欢J6，当然顶J6啦！

代新立

学习一下！！！很详细啊期待在上啊

mmwkq00000

解放 我的最爱 喜欢J6 那是必须的

郑州小王~

还缺啊！德龙F3000          红岩杰狮       呢

鄂A-ZZ533

LZ看来你还是用心啦！3Q

995466446

此贴必红.....

995466446

粤军来顶过