本帖最后由 肖润龙 于 2011-4-23 21:56 编辑
在当今能源越来越短缺的形势下，大力发展可再生能源的利用已成为世界各国的共识。不少发达国家其可再生能源的利用占总能源使用的比例相当可观，且增长迅速。而风力发电就是其中的一支生力军。我国的自然风力资源也相当丰富，如果风力资源开发了60%，那么仅风能就可以支撑中国目前每年全部的电力需求。目前新疆内蒙等地的风力发电已颇具规模，新疆达坂城风力发电厂总装机容量居全国风电场之首。
风力发电的装置见过的朋友一定印象深刻。白色高大的柱状塔身，顶部装有风力发电机组，3片狭长巨大叶片在风中不停转动。如果是一群这样的白色巨人，场面确实很壮观。这么巨大的风机不太可能安装完成后才整体运到现场，通常都是把各个组件分别运输到现场再组装成形。塔身、发电机组、叶片都需要拖车来运输，欧美在这方面发展迅速，出现了各种专用的运输车辆，这次介绍的这部车就是专运风机的拖车。 这款风机运输车拖头采用的是DAF XF 4轴重拖，拖板是Nooteboom专运风机的10轴分体式拖板，Nooteboom作为世界知名的拖板厂商，其产品线非常丰富，其中有不少专用性很强，只能运输某类物件，这点上我觉得老外的产品分类也太细了点。这种分体式的拖板原理就跟抬轿子差不多，两边一夹，再把物件抬离地面就可以上路了。它的优点也很明显，装卸物件非常方便，基本不需吊车等的辅助；而且运输的长度直接就和所运物件的长度相关，不需特意调整板长来适应物件。 此模型由WSI出品，比例为1：50，合金制造，限量发行。WSI的做工真是没话说，您就接着往下领略其精彩的细节吧。这款车的涂装是Ter Linden，这是荷兰的一家运输公司。
控制管线及侧面的踏脚等也都做了细致刻划。
拖板的前后两部分间只有控制管线相连。前部有3轴，后部有7轴，当和拖头分离时，前部可按上支撑脚保持平衡。 空载时，拖板的前后部分可通过搭勾相连，这样就能保证正常行驶。
局部的细节无一不体现着WSI的用心。
拖板前后部分的支架都装置在可转动的轴上，这在转向时就能起到大作用。 轮子都有悬挂，也可转向，但不是完全独立各自转，而是像真车那样关联转动，里面有很多讲究。 把这节风机塔身运上，车身一下变得很长，真是一条壮观的大黄虫！绝对是很黄很暴力。板上的液压装置可以调节长度，扣住圆管两侧并把它抬离地面，非常稳健。 这种超长车的转向通常是件麻烦事，分体式的设计又体现出优势了，前后两部分可分别控制，大大缩小转动的半径，小半径的急转也不是什么难事。
这里就可以很清楚地看到它是如何把圆管架起的。
这款模型确实是不可多得的精品。重型车的魅力不可挡。
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发表于 2011-4-23 21:48
