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 楼主| 发表于 2011-4-23 21:43 | 显示全部楼层
专属论坛:达夫/DAF  达夫XF  四川 
本帖最后由 肖润龙 于 2011-4-23 21:56 编辑

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 在当今能源越来越短缺的形势下,大力发展可再生能源的利用已成为世界各国的共识。不少发达国家其可再生能源的利用占总能源使用的比例相当可观,且增长迅速。而风力发电就是其中的一支生力军。我国的自然风力资源也相当丰富,如果风力资源开发了60%,那么仅风能就可以支撑中国目前每年全部的电力需求。目前新疆内蒙等地的风力发电已颇具规模,新疆达坂城风力发电厂总装机容量居全国风电场之首。
  风力发电的装置见过的朋友一定印象深刻。白色高大的柱状塔身,顶部装有风力发电机组,3片狭长巨大叶片在风中不停转动。如果是一群这样的白色巨人,场面确实很壮观。这么巨大的风机不太可能安装完成后才整体运到现场,通常都是把各个组件分别运输到现场再组装成形。塔身、发电机组、叶片都需要拖车来运输,欧美在这方面发展迅速,出现了各种专用的运输车辆,这次介绍的这部车就是专运风机的拖车。
  这款风机运输车拖头采用的是DAF XF 4轴重拖,拖板是Nooteboom专运风机的10轴分体式拖板,Nooteboom作为世界知名的拖板厂商,其产品线非常丰富,其中有不少专用性很强,只能运输某类物件,这点上我觉得老外的产品分类也太细了点。这种分体式的拖板原理就跟抬轿子差不多,两边一夹,再把物件抬离地面就可以上路了。它的优点也很明显,装卸物件非常方便,基本不需吊车等的辅助;而且运输的长度直接就和所运物件的长度相关,不需特意调整板长来适应物件。
  此模型由WSI出品,比例为1:50,合金制造,限量发行。WSI的做工真是没话说,您就接着往下领略其精彩的细节吧。这款车的涂装是Ter Linden,这是荷兰的一家运输公司。


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    控制管线及侧面的踏脚等也都做了细致刻划。

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  拖板的前后两部分间只有控制管线相连。前部有3轴,后部有7轴,当和拖头分离时,前部可按上支撑脚保持平衡。
  空载时,拖板的前后部分可通过搭勾相连,这样就能保证正常行驶。

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  局部的细节无一不体现着WSI的用心。


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      拖板前后部分的支架都装置在可转动的轴上,这在转向时就能起到大作用。
  轮子都有悬挂,也可转向,但不是完全独立各自转,而是像真车那样关联转动,里面有很多讲究。
  把这节风机塔身运上,车身一下变得很长,真是一条壮观的大黄虫!绝对是很黄很暴力。板上的液压装置可以调节长度,扣住圆管两侧并把它抬离地面,非常稳健。
  这种超长车的转向通常是件麻烦事,分体式的设计又体现出优势了,前后两部分可分别控制,大大缩小转动的半径,小半径的急转也不是什么难事。


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  这里就可以很清楚地看到它是如何把圆管架起的。 53968239t5206eceaa7b7&000.jpg


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  这款模型确实是不可多得的精品。重型车的魅力不可挡。

  

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发表于 2011-4-23 21:48 | 显示全部楼层
..............................

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发表于 2011-4-23 22:21 | 显示全部楼层
确实不错···

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发表于 2011-4-24 00:48 | 显示全部楼层
{}{}{}

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发表于 2011-4-24 08:01 | 显示全部楼层
图片还不错,,,,,,,,

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发表于 2011-4-24 08:42 | 显示全部楼层

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发表于 2011-4-24 10:15 | 显示全部楼层
**啊!哈哈

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发表于 2011-4-24 12:56 | 显示全部楼层
有没有玩DNF的?

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顺丰380 该用户已被删除
发表于 2011-4-24 14:07 | 显示全部楼层
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发表于 2011-4-24 16:00 | 显示全部楼层
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