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 楼主| 发表于 2016-7-13 00:02 | 显示全部楼层
专属论坛:事故警示  河北 
    发帖之前,在网上百度了一下,得到了这组数据,呈现给大家看一下:据国家公安部统计,国内高速公路%70的交通事故是由于爆胎所引起的,时速120公里行驶,从爆胎到失控,司机的反应控制时间只有三秒左右,而时速160公里以上爆胎,死亡率为%100。从2001——2011的11年间,虽然我国交通事故死亡人数从每年10万人左右下降到了6万人左右,但是每年因汽车爆胎导致的死亡人数始终维持在2——3万人。                                                                                                


    图片中的事故7月1日发生在天津津蓟高速宝坻区的一起重大交通事故,此次事故造成死亡26人伤4人。此次事故原因:系车辆爆胎后冲出路外,坠入高速公路桥下的闫东渠内。

      一只轮胎突然爆炸,就这样轻而易举夺取了26条鲜活的生命,事故的最终调查结果很有可能是轮胎质量问题,亦或是涉事车辆司机和涉事公司监管不到位,不能及时发现轮胎的安全隐患导致车辆爆胎所致,而事故最终处理结果无外乎就是对涉事车辆车主或者公司监管人实施法律制裁,并且罚款,zhengf在对死者给予一定数额的经济补偿这些,然而对于26个逝去的生命来说,这一切已经没有任何意义,他们已经去了另一个世界里。让我们为遇难者表示沉痛哀悼,愿逝者安息吧。

      我也在网上找到了一起大货车高速行驶时发生爆胎的事故报道                                                   


      此次事故没有造成任何人员伤亡,只是造成事故车辆的损坏和路政设施损坏这些。这些损失和生命比较起来简直是太小了,基本可以忽略不计。而此次事故没有造成失控和侧翻的原因是车辆配备了一项叫(VDS)车辆动态转向系统的功能。                                                             我们先来了解一下这项功能,这项功能在沃尔沃卡车上叫做(VDS)动态转向系统,记得在驾驶学院培训期间,老师着重讲了这项来自于沃尔沃卡车的专利技术, 沃尔沃卡车在原来传统液压转向机的基础上,增加了一个电机,它最大只需25Nm扭矩就可转动,同时根据电子控制单元,每秒有2000次的调整(我们所熟悉的车辆ABS功能是每秒完成60—120次工作),它会在车辆高速行驶时发生突然爆胎的紧急情况下,使车辆仍然保持直线行驶,不会失控,以下是卡车之家对这项技术的相关报,                                 把握安全运输线 沃尔沃动态转向系统VDS                                                  
                        现在我们回想一下,如果这次津蓟高速发生重大事故的车辆配备了诸如该项功能的产品,还会不会造成如此死伤惨重的结果,26条鲜活的生命是不是可以保住。我不知道这项技术有多难,有多高科技,是不是很难攻克,如果让该项技术成为每辆车的标准配置难度有多大,它的成本会上升多少,会对厂家的利润空间有多大影响。就算处于多重困难之下,没有条件让所有车辆搭载这样的安全配置装备,那是不是可以考虑让大巴车这样的,每天都会拉着几十个人到处跑的车辆能配备这样的设备呢,如果可以国家是不是可以出台政策,让这项配置成为大巴车所必需的配置。沃尔沃,一家始终已安全著称的全球化汽车生产商,作为这项专利技术的持有者,能不能在慷慨一回,就像把当年同样是专利技术的固定式三点安全带奉献出来,在把(VDS)这项专利技术无私地无偿开放,让它像ABS一样普及,让任何厂商都可以采用这项技术,那么这项技术的发明是不是可以像三点式安全带一样,成为应用最为广泛,最有深远意义的安全创新技术,让他可以挽救更多人的生命呢,可不可以考虑不要把他攥在自己手里,创造有限的价值,而是把他无私的奉献出来,让它为全社会,全人类的生命安全保驾护航 。
      众所周知,沃尔沃在安全领域的作为是数不胜数的,以下按时间顺序列出了沃尔沃在汽车安全领域的作为,并且把这些安全科技都无偿分享给了其他汽车厂家,希望以后他们会一直这样做下去。
      1927年:带自动雨刷的安全挡风玻璃
      1944年:单体式车厢,保护事故后的车内乘客。同年:多层挡风玻璃,可以保证15年的使用寿命。
      1958年:固定式三点安全带。
      1970年:成立业内首个汽车事故调查研究小组。
      1973年:电子后窗玻璃除霜器。
      1984年:第一家全车采用防抱死刹车系统的公司。
      1987年:后中坐三点式安全带。
      1991年:儿童安全座椅。
      1992年:防侧撞加强结构。
      1995年:发表防侧撞安全气囊。
      2000年:发表头部保护系统。
      2003年:发表装配有翻覆防护系统和车身摇晃稳定控制系统VOLVO XC90 V8车型。

     写这些无非就是自己的一些建议,期待而已,无论是卡车还是客车,在这么多的血淋淋的教训下,希望我们要想尽一切办法,动用一切技术手段来保护生命,保护我们司机还有乘客的安全。


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 楼主| 发表于 2016-7-13 00:03 | 显示全部楼层
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