拖车司机

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 楼主| 发表于 2009-7-2 11:59 | 显示全部楼层
专属论坛:东风商用车  东风天龙  乘龙M5 
今天开始慢慢给大家交作业了......
我这台霸龙507已经跑了5000公里了....目前来说用起来不是很满意 ,并不是拿他跟VOLVO比 就拿他跟同门兄弟天龙比一比,因为我选的这款车配置基本和天龙是一样的L340 30+FAST 9JS135+462桥 就是前桥和驾驶室 大梁有点区别...后桥460和462区别都不大..同配置的天龙是5吨前桥 507是6.5吨前桥 轮距要宽10多公分 跑起来更稳定  同时507使用的也是变截面大梁 前宽后窄 而天龙同配置的是直大梁
当时我买车的时候 天龙装L340 30的车公告已经有了 但是还没生产(后来出来后配的500的后桥) 配置好一些以及天龙还没出所以更坚定了选507的想法,于是5月初我就在当地经销商处以24W的价格买了一台 霸龙507 6*2牵引车(LZ4241QCA) 车是5月17日下的线 我接到手的时候是5月25号.
新车过来还带导流罩,当时想配导流罩还被经销商告知没有选装码,有倒流罩后的车看起来要好看的多,再一个我拉的是4米2高的集装箱高箱 也能降低一点风阻 跑起来更节油.多的先不说了 后面跟图的时候再慢慢说吧......
我的卡车生活又一次开始了.....

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拖车司机

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 楼主| 发表于 2009-7-2 12:04 | 显示全部楼层
先上一张新车图 还没上牌的时候,,看起来是那么美丽 健壮......... 我一直认为507看起来比天龙有味道 更大气....
本人与507 IMG_2124.JPG

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重卡司机

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发表于 2009-7-2 12:11 | 显示全部楼层
嗯  确实507从外观上   更具肌肉感    感觉无穷力量爆发的样子

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拖车司机

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 楼主| 发表于 2009-7-2 12:11 | 显示全部楼层
康明斯L系列发动机 长途标载上使用是一款很不错的发动机 我们地区的天龙有跑到30万公里的 发动机依然完好如初 所以我选择了他.......
20090522211.jpg 20090522212.jpg

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拖车司机

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 楼主| 发表于 2009-7-2 12:13 | 显示全部楼层
新车回来全车检查检查 机油高度肯定不能放过....一切还算正常.
20090522251.jpg

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卡车司机

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发表于 2009-7-2 12:49 | 显示全部楼层
上全车照片 等你作业好久了

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 楼主| 发表于 2009-7-2 13:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 wester 于 2009-7-2 14:24 编辑

本以为现在的507都是门镜了 结果过来后发现是个外摆镜子 镜子看起来是清楚多了 不过很晃 并且上面的小圆镜子在门开完后会碰到遮阳板 很容易把塑料遮阳板挤坏.    东风德纳的462桥和460差不多
IMG_2006.JPG IMG_2010.JPG IMG_2008.JPG

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拖车司机

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 楼主| 发表于 2009-7-2 13:37 | 显示全部楼层
柳汽依然在使用多片簧 这点在轻量化上做的不是很好 其实长途标载条件下 抛物线钢板就够了 可能厂家也考虑到中国一些地区的路况以及用车理念的原因吧 所以久久不上抛物线钢板
至于507的柳眉大灯 灯是好看 不过灯下面的缝隙太大了....左边的缝隙居然和右边不一样 用我父亲的话"就是垮起的...接车的时候注意到了车都不会要"    确实柳汽的装配工艺跟东风本部比是要差点火候.....天龙驾驶室的缝隙处理的很完美.
临时牌照是桂B 40736 再早几天估计就是欧运原来的40727 了 呵呵
IMG_2012.JPG IMG_2021.JPG IMG_2042.JPG

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发表于 2009-7-2 13:38 | 显示全部楼层
哈哈.460和462我觉得可能就是改了一点...基本通用.
很帅哈.前面那两个黄色的是气囊减震.?

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重卡司机

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发表于 2009-7-2 13:40 | 显示全部楼层
上牌前 一切都是那么美好

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