大力神雷诺350初体验

花岗岩

      帖子开头先说个悲伤的故事，上一篇帖子，290的大力神在上一个月也就是4月26号那天。      因为家里有事，我爸请假，车队找了一个代班的开，听说那个代班是刚刚从一家物流出来的年轻人，结果悲剧了。
      下武鸣大坡，在离伊领收费站1公里的地方，可能是司机操作有问题，还是空档溜坡。车子撞上了路边的水泥隔离带，撞得面目全非。所幸听说司机只受轻伤，大力神的发动机、变速箱、前桥、驾驶楼通通报废，机油洒了一地。照片从是我叔手机上翻拍的，这个消息也是我叔告诉我们的，我爸知道后真的非常痛心，毕竟这部车从新车回来就一直开到了现在，4年多了。原以为这下彻底报废了，没想到车队还想把它修好，现在车子放在修理厂，还没开始修，可能是在等保险吧。本还希望着能跑到70万公里这样的，现在就终结在了55万公里左右。最后再说一句：飞机，不是每个人都能开得很溜的。

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准备提新车了

caozhijun

原帖由 花岗岩 于2016-5-20 13:04 发表在 顶楼
帖子开头先说个悲伤的故事，上一篇帖子，290的大力神在上一个月也就是4月26号那天。      因为家里有 ...

报废了这辆也就意味着下辆的 脚步已经慢进

花岗岩

   车坏了，工作还得继续。于是，我爸又分到了另外一台车，也就是本次说的主角；350的大力神，其实这批大力神14年就回来了，之前看他们爬邕宾立交，那叫一个猛。带着各种崇拜，我再一次的进行了一次跟车体验之旅。我爸也是刚开这个车不久，第三班吧。下面我就来谈谈对这个车的感受：
   我爸刚去开第一班的时候，回来我就问他是什么感受，他就向我大倒苦水：颠，比290的颠多了，手臂、腰都被颠痛了。我心想开什么玩笑，DCI350的大力神可是东风自卸车的算是一个很高配置的车型了，驾驶楼应该是四点悬浮的，怎么可能比290轻量化两点悬浮的低配车型颠呢？
   带着各种崇拜，我爸开第三班的时候，也就是昨晚，我特体去体验了一下。车子一停下来给我的第一感觉就是好破，有前轮眉不翼而飞，三级蹬车踏板破破烂烂，第一级竟然还是坏的（290的是两级），可想而知平常的司机是怎么个保养态度了。上了车就走高速到安吉，在高速上一脚油门就超了我叔的340烧气的联合，发动机声音很安静，我爸还以为这是康明斯发动机。一路上时不时听到了哒哒哒哒的声音，开始我还以为是风扇或者是风扇皮带响，后来在等待装料的时候，下车看转了一下，发现原来是干燥罐下排气的声音，DCI双缸打气确实很快，不知道原来下排气口是不是有过消声器，说真的，在重车回来的时候，一路最大的噪声就是那个打气机泄气的声音，一路哒哒哒哒的，听得心嘿压的，我心想能不能像依维柯那样把它直接接到发动机消声器那就好了。
   在公路一路飞，也聊了一路，我最关注的还有一个东西，那就是DCI上的皆可博发动机制动，我这次来体验的目的之一，我问了一下我爸，他说好像没这个玩意，排气制动都没有，下坡的时候拨动方向盘右边的拨杆没反应，290的下坡踩刹车排气制动是联动的，还有点动静，这个一点动静都没有，可能线被拆了吧，好失望。我还说了要是有皆可博下坡都不用踩刹车，都不用换刹车片了。我一说到刹车片，我爸又说了，真不知道那帮仔怎么开车，刹车片都磨到铆钉了都没换，第二班的时候我刚换，还换了大黄针，我再一次无语。

花岗岩

   后面还聊到了发动机，我爸说这个发动机回油慢，没290的回油块。我想了一下应该是照顾新手，保护离合器才这样调校的吧，不然电喷一断电就不供油，哪有回油慢的说法。我爸说这车油门到底能开到100多的时速，1500转好像77时速的样子，这车是12档的，大家可以算一下速比，我还说这个发动机是大排量的，低转速大扭矩发动机，转速不要踩那么高，这样这款发动机会很省油，但是在重车回程的时候我才发现原来我是错的，我爸已经油门还是踩得轻了。

   不一会就到了土路，刚开始没感觉多颠，还很舒服，没比290的差啊。我还说是不是发动机**静了，车时速表坏了，你车速开太快了没感觉，过点大坑颠点很正常嘛。就在我说完这句话没多久，在上个很小的坡，路面没什么大坑的情况下，嘭 嘭 嘭 三声 整个人毫不客气的说像是飞起来了一样，屁股在没有系安全带的情况下，弹起来离地面有10厘米真的是不夸张。这一下我沉默了，我爸开始大倒苦水了。你看你看，就是这种情况了，快一点人都要起飞了，这什么设计啊，真不如290的，没说完又 嘭 嘭 嘭 。。。。。一路我没记安全带，两边手紧紧地扶着门把手，高级的电动车窗也被颠得自动落下。说真的我那时想马上下车在路边等，等到装满砂石再上车的心都有了。吱吱吱的响声是那个关节没有黄油嘴润滑，这个这辆车上有，但是驾驶室为什么那么颠，我们一路一直在聊，提出了无数的可能，过大坑颠点很正常，可是现在的这种颠簸在路面很平的情况下，再你心理毫无准备的情况下，真的让人很难受。我真想把东风的设计师抓过来体验一下的心都有了，简直就像你坐在凳子上，把你连举凳子抬起来离地面10厘米，在你毫无准备的情况下把你狠狠的摔到地上的感觉。

  更可恨的是，自己在公路的时候一路飞，刷刷的超车，到土路的时候像乌龟那样慢慢开，看着空车340的霸龙从你身边刷的超过去，真是气的直跺脚啊。我爸说这一批十几台车都是一样的毛病，大力神什么都好，就是毁在了这个驾驶楼，太颠了，搞得档位不好挂，线路经常出问题，空调也不凉了。真心希望东风的人看到这个帖子之后来个关怀活动，毕竟南宁自卸车差不多都是大力神和霸龙的天下了。现在霸龙比以前多了好多。
  回去的时候空调不制冷，我爸打开面罩看了一下，拨了一个开关之后又好了，看了一下驾驶楼的前避震，它的避震弹簧里有一根限位钉，应该是太短了，本来它的作用是防止驾驶楼下沉过度，现在是不是因为弹簧太高，把他顶到上面，底盘下沉的时候把驾驶楼狠狠的往下拉，在车上就是这种感觉。我爸说他调过驾驶楼的高度了，降了一点，没那么之前颠的那么频繁了，我想应该也是这个原因，真心希望厂家来看看，要是再把我爸腰椎间盘突出颠出来的话，那真是个罪过了。

花岗岩

  在说一下DCI350重车时的表现吧，车子自重17吨多，我爸就前桥的钢板比290厚很多，重车时在土路如履平地，回来在上一个很陡的土坡的时候，由于换高低挡钩机没拨到位，车憋熄火了。半坡起步还是很猛的。回到公路都是地板油，加档很快，冲武鸣那个大坡的时候连减了三个档，动力感觉还是不够，爬坡转速一直在1600这样，我爸说这车怠速时很吵，比290还吵，听了心烦，我也有这样的感觉。他还说车子转速超过1700一下就安静了，我想应该是风扇离合器的原因吧，不知道DCI正常的工作温度是多少度？回到快环之后，转速一直保持在1350转这样，上立交桥前冲一下坡，车子几乎不用减档。         很多人说DCI低转速，大扭矩，不应该长期保持高转速，我不这样觉得，根据路况，改大油门还是要大油门，发动机转速上去了，风扇，水泵的转速加快，水循环好，能带走大量的热量，而且高转速发动机的功率储备也更充足，通俗点讲就是不憋发动机，为了省点油不敢深踩油门，发动机憋得水温急剧升高，不烧机油那才怪。DCI在这个车上用了两年了，算下应该走了25.6万公里左右了，DCI真的没那么矫情。
   要是能把驾驶室颠簸的问题解决掉，大力神真的是一款好车，建议买车还是要驾驶室两点悬浮的吧，不然真的太坑爹了。

全贴完。

鄂h39773大力神

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花岗岩

W13677209863 2016-05-20 13:14:33发表在 1楼

准备提新车了

没提，15年生意不好做。车队走了好多人，现在车够用。

花岗岩

caozhijun 2016-05-20 13:26:45发表在 2楼

报废了这辆也就意味着下辆的 脚步已经慢进

确实可惜，不过对那位司机来说应该是一次难忘的经历，希望对他以后会有帮助吧。

花岗岩

鄂h39773大力神 2016-05-20 22:18:56发表在 6楼

自己不会开而已，装什么老师傅，车都被你们造成那逼样了

谁都是从新手过来的，驾驶员也受了伤，不要说太多了。