我也来说说在国外开重卡的事（法国）

武夫

不知不觉来法国也十多年了，随着对这个国家的了解和个人兴趣，在2015年的4月我也顺利的拿到了法国的重卡驾驶证EC。不过说实话，随着进入这个行业，也更加深刻的了解了卡车司机在欧洲的现状。       先说说考驾照的事吧。在法国如果想考牵引车的驾照，就必须要有货车的驾照，要想有货车的驾照。就必须要先考小车的驾照，但这之间不必有年限等待。
费用是（以我学车驾校收费标准）:
                                                小车1500+货车2500+牵引车2700
如果要参与运输行业还得要学习行业基本准则。学习一个月 学费2700.

           再来说说大家关心的收入问题。
            短途基本工资大约是1400 。加班125% .节假日工作200%。每月基本工作时间是159小时，每月加班时间不得超过20小时（法律规定）。
           如果是长途工作每月工作时间226小时，最多也是20小时的加班时间。加班与节假日待遇等同短途。但周末如果不在家过的话会有一部分补贴136欧。但周日货车是严禁行驶的。除非是特殊部门货车，需要节假日通行证。当然如果要是跑国际的话在此基础上再加18%。
           每天5点前上班会有早餐补助7.72欧。               过了14点会有午餐补助13.75欧.                  过了21点晚餐补助13.75欧。如果在外过夜的话会有住宿补助24.61欧。
           下面说说我的从业感受，
           第一家就职的是家小公司，大约10几台车，主要是DAF和雷诺，每天的运输就是卸一个货柜的货，再装一个货柜。行程大约500~~600公里。10h~~12h。由于这个老板总在定位系统上看你的行程，撒泡尿都要来个电话问你为什么停车，我在干了15天后和他再见了。
           第二家的小公司也是10几台车。老板倒是不看定位了。但给钱实在是能拖就拖，可能是刚开始原始积累阶段，所以资金不是很雄厚，而且车里也没空调冰箱，而且当时是在盛夏时节，那车里热的我十分想光着，可法国驾车不允许光膀子。而且车也是04年的老雷诺。因此在1个半月后，也和他说再见了。
          第三家是个比较大的公司。法国本土内就有大约200辆以上。匈牙利分公司还有150+辆。主要是Volvo 500和新款雷诺460.待遇也还不错，也没人看定位系统，干了2个月后给我调到了奢饰品运输部门，我开始不喜欢了，那个部门由于运输物品比较特殊，所以相对的安全措施就非常繁琐。比如启动前不能开门。要开门就必须熄火，出发前申请他们检查，到地方后还的申情他们开门，货柜都是远程电脑调控。导致我喝个咖啡撒个尿都得先电话他们。我申请不在这个部门，可他们说现在只有这个部门有工作岗位，于是在3个半月的时候我也和他们说再见了。
          现在我给中介公司打工。就是有工作他就会找你那种，你喜欢去就去，不喜欢去就不去。车也是去一家就可能会换一种。但中介公司的活大都是规模比较大的公司，因此车也会相对新一些。
           最后说说国外的生活吧，收入来说基本上都能保证家庭的正常开销，如果像在国内有些司机那种节约的话剩余也是会有一部分的，但我多年的今朝有酒今朝醉的生活习惯经常把自己搞的狼狈不堪。当然我不喝酒开车。
如果你想在国外开车的话就先学好语言，最少基本的身边常识性对话。不过现在的法国和德国卡车市场一部分被东欧国家的人占领了，由于东欧的加入(欧盟）现在西欧的驾驶员收入是直线的下降。东欧人在西欧赚钱回他们那里花是爽了，而且他们那里和中国差不多，买个车就可以当老板了，法国这里要想买车当老板，还得考证，学费就得16000欧，据说知识点牵扯的挺多，没有本科的知识可能会没法学习和理解。

卡航先锋宾哥

万恶的资本主义，好啊！

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武夫

本人的驾照

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第二家公司的车没拍照，


第三家公司的车

在路上，疯了

卡友强能开到法国去

卡车

武夫 2016-1-30 08:43发表在 妤间富

不知不觉来法国也十多年了，随着对这个国家的了解和个人兴趣，在2015年的4月我也顺利的拿到了法国的重卡驾驶证EC。不过说实话，随着进入这个行业，也更加深刻的了解了卡车司机在欧洲的现状。       先说说考驾照的事吧。在法国如果想考牵引车的驾照，就必须要有货车的驾照，要想有货车的驾照。就必须要先考小车的驾照，但这 ...

法国的时差是多少啊   过年回来吗

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