博世高压共轨设计缺陷（锡柴）之电喷一刘见

心在漂泊 · 发表于 2014-1-6 21:48

华夏的人才

动力源 · 发表于 2014-1-7 11:36

【原帖由超越无限于2014-1-6 17:30发表在24楼
】

我来给你顶顶贴吧，总之关注就是好事。这个问题为什么笑而不语，不妨请教下另一个笑而不语的高人吧，凡是下结论之间，盖棺定论都很纠结，我是不敢，因为研发人员的基本策略是没错的，小技巧只不过是小聪明罢了。谈谈看法还比较靠谱。仔细研究过标定的不同后，显然这都不是问题，反思一下为什么一样的东西，两个发动机不 ...

你说的很有道理，高人啊！别潜水了。无限都这么说了，就请指指点吧！

平原卡迷 · 发表于 2014-1-7 20:10

刘哥你好我的车子是420的J6P，车子现在跑了八万了，在五万的时候去新疆拉了十五吨货上坡感觉就没有劲，从新疆回来的时候加的零号的把有给冻了，之后到福建又回家拉了十几吨货路上还赶不上390拉重货的上坡快呢到现在八万了劲头明显的没有劲了，今天去服务站电脑检测了一遍都没有问题。站长说明天给调一下气门试一试，我想请教你一下有必要吗？以你多年的经验是哪里的问题？谢谢！

川娃子卡卡 · 发表于 2014-1-7 21:57

好东西--得收藏啊！！！！

动力源 · 发表于 2014-1-8 09:08

【原帖由平原卡迷于2014-1-7 20:10发表在32楼
】
刘哥你好我的车子是420的J6P，车子现在跑了八万了，在五万的时候去新疆拉了十五吨货上坡感觉就没有劲，从新疆回来的时候加的零号的把有给冻了，之后到福建又回家拉了十几吨货路上还赶不上390拉重货的上坡快呢到现在八万了劲头明显的没有劲了，今天去服务站电脑检测了一遍都没有问题。站长说明天给调一下气门试一试，我想请教 ...

可以调调，发动机是很复杂的，须要高度协调。每一个方面都要最佳才能保持良好的工作装态。没有故障码只能说明电路方面没故障，或还没到电脑设定的报警值。

动力源 · 发表于 2014-1-8 09:11

【原帖由2676088778于2014-1-6 19:02发表在25楼
】

我的锡柴就是这样,今年都换了五个,四百一个,有的换上去还是一样,现在是减油就挂空档,不知有什么解决的办法,先谢谢一下

去找人买个原厂拆机的计量单元换上。

动力源 · 发表于 2014-1-8 09:13

【原帖由天涯勇闯于2014-1-6 11:56发表在10楼
】
在你的实践工作中，这中毛病怎么判定？

检测仪检测

动力源 · 发表于 2014-1-8 09:17

【原帖由gaodawei于2014-1-6 15:12发表在18楼
】
刘哥，我的车是潍柴WP10 290马力电喷博世泵。就是你说的这毛病，去年换过计量单元毛病依旧可是干了一个月活毛病没了，这不冬天又犯了。

告诉你个秘密，加的柴油不一样。也有不同的效果。有过这种案例。

动力源 · 发表于 2014-1-9 19:52

现没有这种帮故障的朋友了吗？留个记号呗！

小牛布 · 发表于 2014-1-15 15:08

博世的共轨控制电脑都是油轨压力超过5-10S不达标才报警。而且限速不是电脑来限速，跛行回家是因为安全阀打开，限制了油轨内部的最高压力，而安全阀是机械阀，不受电脑控制，只要达到开启压力，即可开启，保证安全。

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