魔都实拍第四十四季---LNG燃料杰狮M100 6X4牵引车

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

随着近几年来油价的一路飙升，给广大用户带来了不小的压力，如果化解这一难题成了厂家和用户面临的一个新难题，现阶段比较折中的方案就是LNG（液化天然气）/CNG（压缩天然气）能源，不过在重卡领域，还是LNG车型使用的比较多，相对于柴油来说，价格低廉，整体运行成本要低不少，但是也存在着加气站少，结构重量大，长时间不使用会出现燃料泄压白白浪费的情况，而且就从整车初次采购成本来说，LNG/CNG车型要比普通的柴油车贵出几万，如果没有稳定的线路和良好的货源，这部分成本对于用户来说是难以承受的，而且这类车型和柴油车相比，运行的里程越长，则成本相对越低，才能够消化高额的采购成本，而在目前国内市场来看，LNG/CNG车型只是在部分地区推广占据优势，并没有成为主流产品。
国内各大厂家在这几年纷纷推出LNG/CNG车型的产品，竞争大有愈演愈烈之势，红岩杰狮也已经推出相应的LNG/CNG车型，不过在上海地区还很少能够看到，而本次实拍的这台杰狮M100 6X4 LNG牵引车，则是上港物流集团订购的车型，马上就要交付给用户。在今年的上半年，红岩杰狮已经交付了第一批柴油牵引车，而这批LNG牵引车则是后续交付的产品。在不久的将来，就可以在上海周边地区看到这批LNG牵引车上路运行了。不过现在上海地区的LNG价格已经和柴油相差不多了，早期LNG和柴油之间巨大的价格差距，已经成为了昨日黄花。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 16:16 编辑

驾驶室造型和普通杰狮M100系列相同，因为是上港集团订购车辆，采用的是平顶驾驶室，上方的是白色导流罩，千万不要误以为这是一台半高顶的杰狮。

车辆在出厂之前就安装用户要求涂装，驾驶室后部是两个巨大的LNG储气罐。

杰狮M100系列车型为低配车型，所以三级蹬车踏板都裸露在外，杰狮在刚刚上市之初，因为性价比不高，所以造成销量不佳，后来又推出几款新产品，其中M100系列则作为入门级产品，价格最低。

车架右侧的蓄电池箱和储气瓶，排气筒则在前轮挡泥板后部，被蓄电池箱遮掩。

驱动桥采用整体式挡泥板设计，新款的依维柯技术的驱动桥现在已经签署技术协议，最早于2014年年底便可大批量装车试用。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 16:22 编辑

整车从尾部看过去，最为抢眼的还是驾驶室后部的LNG储气罐。

尾灯组采用了LED光源，能耗低寿命长，尾灯组电源线固定在挡泥板支架上。

全车带有ABS刹车系统，驱动桥的ABS电磁阀固定在车体尾部横梁后部。

驱动桥两侧预留有横拉杆的安装位置，刹车分泵采用立式结构设计。

整体式挡泥板提高了美观度，但是可靠性和耐用性还需要客户来检验。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 16:40 编辑

取消了柴油箱，换上了LNG储气罐，单纯从体积来看，LNG储气罐的重量要比柴油箱大很多，不知道充满气之后，二者相比到底谁比较重一些。

发动机空滤在驾驶室右后侧。

空滤在右前轮的后方，电动驾驶室举升装置也设计在这一位置。

杰狮上市已经有一段时间了，最为诟病的就是前大灯的设计，不过在小改款当中，前脸造型将会有一些变化，更加接近于原型车的设计，新款造型的杰狮将会在明年上市销售。

驾驶室顶部带有遮阳导流罩，两侧各有一个行车灯，在前面罩的驾驶员一侧，贴有LNG的标识。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 16:45 编辑

前保险杠采用一体式设计，下缘带有黑色防擦条，在防擦条的中部还带有一个导风口。

一直没有掀起过原装的依维柯前面罩，不知道这里的结构设计是否和原厂一致。

前面罩驾驶员一侧，刹车总泵和离合器总泵。

前面罩中部，驾驶室空气滤芯。

前面罩副驾驶一侧，膨胀水箱和电气接线盒。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 16:54 编辑

后视镜的造型虽然和高配版本一致，但是并没有采用电动调节结构。

副驾驶一侧前照地镜角度有点刁钻。

前面罩驾驶员一侧导流罩，可以看到导流叶片宽厚带有一定的弧度。

副驾驶一侧前导流罩。

为了防止在送车图中保险杠上方的塑料盖板脱落，送车人员用透明胶带粘上了，这就是细节上的差距。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 17:00 编辑

杰狮的前大灯带有一圈黑色的灯眉。

驾驶室后部完全被LNG储气罐遮挡住了，只能够看到上方一截导流罩。

链接挂车管路的支架也被固定在了LNG储气罐支架下方。

车体大梁左侧蓄电池箱和储气瓶俯视图。

车体大梁下部的传动轴，所有的气路都有不同颜色的标记，用以区辨不同的用途，方便维修人员检查维修。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 17:08 编辑

大梁内侧有一套设备，不知道是什么用途了，有知道的卡友还请告知一下。

车体大梁尾部，驱动桥采用V型拉杆设计。

中桥和后桥各有一个ABS电磁阀，分别布置在鞍座的前后部。

杰狮M100车型连车门储物格都简配了，改成了这种成本更加低廉的储物网兜。

三级蹬车踏板的下缘离地间隙不大，都是欧洲驾驶室技术，这一点做的要比重汽的C7H好很多。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:09

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 17:15 编辑

杰狮M100系列驾驶室采用灰色内饰为主色调，相对于易脏的浅色内饰和显脏的黑色内饰，这样的内饰有一点灰尘基本就看不出来，这就和衣服一样，白色爱脏，黑色招灰。

驾驶员一侧仪表台全貌，和当年刚上市的杰狮相比，无论是材料还是布局都不可同日而语。

中控台也做了很大的修改。

副驾驶一侧中控台，打开之后就是全车的电气系统保险丝盒。

驾驶员一侧工作区全貌。

我心飞xiang · 发表于 2013-12-30 16:10

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-30 17:19 编辑

副驾驶一侧休息区全貌。

驾驶员一侧后卧铺，虽然全车环绕窗帘导轨和卧铺窗帘导轨都还留着，但是把窗帘给简配掉了。

副驾驶一侧后卧铺。

驾驶员一侧顶部空间，连基本的储物格设计都省略了，就留下了一个前遮阳板。

中控台顶部空间，留有一个车内照明灯。

卡车杂谈 > 魔都实拍第四十四季---LNG燃料杰狮M100 6X4牵引车

卡车杂谈 > 魔都实拍第四十四季---LNG燃料杰狮M100 6X4牵引车

2014沃尔沃卡车节油宣传大使征集