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10# 10#
 楼主| 发表于 2013-12-19 20:13 | 只看该作者
装上去的效果
照片 067.jpg 照片 068.jpg 照片 069.jpg 照片 071.jpg

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11# 11#
发表于 2013-12-19 20:13 | 只看该作者
占楼       顶         

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12# 12#
发表于 2013-12-19 20:15 | 只看该作者
全车     照片   来个

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13# 13#
发表于 2013-12-19 20:19 | 只看该作者
漂亮!!!

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14# 14#
发表于 2013-12-19 20:22 | 只看该作者
【原帖由心和于2013-12-19 20:06发表在4楼

我的方法是:买个杂牌1000FG总成,拿掉里面的滤纸,买个派克的同型号滤纸装进去。即有派克的过滤能力,价格却只有零头。



高实在是高

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15# 15#
发表于 2013-12-19 20:22 | 只看该作者
好像不够隐蔽耶,不小心碰到就O了!

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16# 16#
 楼主| 发表于 2013-12-19 20:23 | 只看该作者
之前在联合卡车技术交流群里看到卡友把派克放在了第二级,大家注意IN和OUT,进口和出口千万别搞错了,一定要把派克放在一级过滤,过滤精度和流量是两个非常重要的指标,通过多级过滤,来解决上述问题,如果在第一级过滤精度选择不合适,滤芯使用寿命将大幅下降,成本增加,滤芯会很快变脏。建议一级过滤用30微米的二级用10微米
照片 090.jpg
总结与点评
共有1条信息
楼主是个完美主义者,接头做的真漂亮,看着真得劲,哈哈
发表于 2013-12-20 00:01
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17# 17#
 楼主| 发表于 2013-12-19 20:32 | 只看该作者
本帖最后由 极深的蓝 于 2013-12-19 20:37 编辑

我的方案是尽量少改动原车油路,杜绝过长多余的油管以免造成磨破,抛弃原车油箱出油管根据长度从油箱出油口直接倒派克进口,派克出口接原车粗滤进口,如下图
照片 123.jpg 照片 091.jpg 照片 134.jpg 照片 135.jpg 照片 136.jpg 照片 137.jpg

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18# 18#
发表于 2013-12-19 20:32 | 只看该作者
顶了,不知道重汽的发动机有必要,加装吗?

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19# 19#
发表于 2013-12-19 20:32 | 只看该作者
【原帖由极深的蓝于2013-12-19 20:23发表在16楼

之前在联合卡车技术交流群里看到卡友把派克放在了第二级,大家注意IN和OUT,进口和出口千万别搞错了,一定要把派克放在一级过滤,过滤精度和流量是两个非常重要的指标,通过多级过滤,来解决上述问题,如果在第一级过滤精度选择不合适,滤芯使用寿命将大幅下降,成本增加,滤芯会很快变脏。建议一级过滤用30微米的二级用10微 ...


重庆崽儿来也。。你的派克 是一级吗?油箱出来时候?

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