【康明斯ISF经验谈】福田欧马可带给我的喜怒哀乐

huahua158185880 · 发表于 2013-10-19 20:52

【原帖由qiwei009于2013-10-19 20:46:41发表在8楼】
俺有点小胖，还有点小懒，所以就在网上找了几张发动机的照片，也许正是这几点让我义无返顾的选择了他据说，
每缸4气门设计有效提高容积/换气效率，中置喷油器布置更有利于油、气充分混合，结合高压共轨燃油系统及康明斯国际领先的燃烧开发技术有效保证了整机可以产生更高的功率和扭矩，最大升功率及升扭矩均处于国际领先水平。

老齐、饿肚子开顶？、奖励点面包

豫S徐哥 · 发表于 2013-10-19 20:53

说的跟唱的一样，车子具体配置都没告诉我们。太阳！

qiwei009 · 发表于 2013-10-19 20:53

• 使用成本低－为用户带来最佳综和效益
   — 维修成本低— 采用模块化设计大大降低零部件数量，使故障点、故障面降到最少；
   — 燃油成本低— 针对车辆的具体使用工况进行匹配优化，大大降低整车燃油经济性；
   —  保养成本低— 后置链传动终生免维护；采用压板式绗磨工艺使活塞环与缸孔完美配合有效降低机油消耗同时延缓机油老化，增大机油的更换周期，2万公里超长换油周期，每公里保养成本仅为同类机型的1/3

qiwei009 · 发表于 2013-10-19 20:57

康明斯世界顶级柴油发动机（有木有吹牛啊

)

涡轮增压、燃油与燃烧优化、智能电控、排放处理、滤清系统五大核心技术，高效耐用，动力强劲，ISF2.8可产生普通柴油机3.0L动力，百公里油耗仅为5.1L。

图片来自百度，大家勿拍砖，

qiwei009 · 发表于 2013-10-19 21:01

本帖最后由 qiwei009 于 2013-10-19 21:02 编辑

欧马可配备了德国ZF的变速箱，由于俺这体积实在无法钻大车底下拍照，请谅解

据说奔驰宝马等豪车的ZF变速器，首次应用于轻卡，换挡无冲击，操纵便捷，传动效率高达99%说实话，俺没啥感觉

qiwei009 · 发表于 2013-10-19 21:06

又是据说，依据功能配置内饰及仪表台进行精细化设计，采用轿车化设计理念

俺最爱的音乐

倒车影像

34120219900 · 发表于 2013-10-19 21:14

好车啊，跟捷运就是发动机不一样吧

qiwei009 · 发表于 2013-10-19 21:16

　跑城市物流的轻卡司机都知道，在拥挤的城市道路上，要与轿车比提速，要与中卡拼装载货物，在这种情况下，动力是第一位的。欧马可C280的出众动力，让轻卡司机体验到了推背感。

　欧马可C280配装福田康明斯ISF2.8欧Ⅳ柴油发动机，在市场上的轻型柴油机中升功率最高，每缸4气门设计有效提高容积和换气效率，中置喷油器布置更有利于油、气充分混合，结合高压共轨燃油系统及康明斯国际领先的燃烧技术，可使发动机产生更高的功率和扭矩。发动机整机采用合成材料气门室罩及油底壳，有效降低自重。发动机电路通过ECM电子模块实现集成控制，使最佳性能得以充分发挥。该发动机采用电控高压共轨和SCR选择性催化还原技术，降低了85%的一氧化碳排放量、40%的烟灰颗粒，5%的燃料消耗，从而使发动机满足严格的欧Ⅳ排放标准和燃油经济性。

　在实际驾驶中，发动机转速超过1600rpm时，能感觉到比较强烈的推背感，转速从1600rpm上升到2700rpm，只也就是几秒钟。在坡道行驶表现也不错，只需挂上4挡，使转速达到2200rpm，就能持续稳定轻松爬坡。这款发动机排量为2.8L，最大功率达到110kW，实际最高转速可达3600rpm，在1800~2700rpm时，可持续输出360N·m的最大扭矩。挂上5挡，发动机转速为2700rpm时，时速可达100km，在发动机转速为3300rpm时，最高时速达120km以上。
以上文字部分借助网络

梦未了★天龙 · 发表于 2013-10-19 21:19

俺来慢慢看

qiwei009 · 发表于 2013-10-19 21:23

欧马可宣言让轻卡不在（喧嚣），　  欧马可C280在整车噪声控制方面进行了系统、有效的优化，让轻卡也能拥有轿车般的舒适，让轻卡司机在喧嚣的城市里拥有一个相对安静的空间。在噪声测试中，时速在40km时，车内噪声为68dB；挂上4挡，时速超过60km，车内噪声仅为73.1dB；在5挡状态下，时速超过80km，车内噪声仅为73.4dB。

　  要降低整车噪声，靠对单个零部件的降噪或隔音很难完成，这是一个系统工程。在发动机降噪方面，欧马可C280采用后置齿轮室设计，比同类前置齿轮室机型降低噪声1dB；发动机曲轴驱动转子式机油泵及链条传动设计，则进一步降低发动机噪声。在驾驶室底板下部，安装了加厚隔音隔热材料。

　  欧马可C280采用采埃孚变速器，该变速器应用轻量化三段式全铝合金壳体构造，自重比同类产品减轻约40%。除此之外，还应用了采埃孚高强度齿轮钢、细高齿与螺旋齿齿轮设计、磨齿工艺等，传动效率超过99%。后桥采用高张力新型合金钢桥壳。这些优化都使底盘传动噪声得到有效降低。

　  同时，驾驶室流线型设计，以及导流罩等配备，加上驾驶室自身的隔音材料和降噪设计，使发动机被动噪声得到有效隔离。

车子都是由我一人驾驶，对车辆的使用有绝对的发言权，虽然上面的专业数据我不了解，但是带给我的感受就是噪音很小，不像有些轻卡跑起来驾驶室里打电话都听不见

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