大家都来说说核载吨数的问题

bys34416912 · 发表于 2013-9-17 23:27

这个咱们想想就可以了，这是不可能实现的，以后会是标载，但不是按卡车人的意愿标载的，在咱们有生之年肯定能看到标载运输。具体标准那是以后的事了，不好平衡啊。人家发达国家500多马力才拉二十几吨。中国现在在一个瓶颈阶段。

ztc-828 · 发表于 2013-9-17 23:28

我的4102机器1.45吨。车厢做的重了点啦1吨都超

小手呗凉 · 发表于 2013-9-17 23:32

轻卡微卡可以提高吨位，多桥车吨位每桥超过l0吨很多路桥顶不了，尤其乡村公路，国家考虑的问题很全面，你车再好，一个桥干到20吨你想过轮胎接触面没。阴井盖也受不了。桥梁也受不了。大大折损寿命。国家花的钱修路远远超过车主的利润。所以车吨位太大不行，就好比航母开过小池塘，那是不行的。

小手呗凉 · 发表于 2013-9-17 23:56

社会再发展，早些年，国家为了加大城市建设，所以不怎么罚。现在发展好了，车又那么多，所以需要治理，吨位大危险系数高。所以超载就要罚。想要交通法修改不现实，中国法律弹性太大，执法部门往往以罚代管，造成超载罚款再超载再罚款，司机认为成买路钱，走入恶性循环。中国公路这个部门，当年收着养路费，不找麻烦，现在没人交了，国家也没财政补贴，工资哪来，就靠罚款。就造成天价罚单。真正卸货不罚没有了。造成有些司机认为成合法的车匪路霸。说白了订法律的不开卡车。开卡车的不当官，再说牵扯太多部门的利益。再说这么多年都过来了，没出什么事。交警罚你百而把十的也能说过去。没人因为这去闹事。等侍卡车上路跟开小轿车差不多要N年的时间。除非发生大事。***啊等等。可是司机没有，因为司机有利润。都忙着挣钱，不挣钱的都卖车。所以就一直这样相安无事的过吧。交警也有饭吃。不是吗？所以我们只能发发牢骚。不行了转转行。祝卡友们车轮一转黄金万担。

168卡车 · 发表于 2013-9-17 23:56

五菱的PN系列的微卡能拉3吨？楼主看错吨位了吧？

后轮就两个小小的尼龙胎或者真空胎，

车自由 · 发表于 2013-9-18 00:10

你是平南大安的吗？

大安城7630 · 发表于 2013-9-18 00:11

本帖最后由大安城7630 于 2013-9-18 00:24 编辑

【原帖由168卡车于2013-9-17 23:56发表在14楼
】
五菱的PN系列的微卡能拉3吨？楼主看错吨位了吧？

后轮就两个小小的尼龙胎或者真空胎，

没有看错，金刚砂带铁质的那种，装满货箱还堆高了，你说有没有3吨呢，我们这250C的后三轮都出双后轮的啦，

大安城7630 · 发表于 2013-9-18 00:16

【原帖由豫A卡车司机于2013-9-17 23:32发表在12楼
】
轻卡微卡可以提高吨位，多桥车吨位每桥超过l0吨很多路桥顶不了，尤其乡村公路，国家考虑的问题很全面，你车再好，一个桥干到20吨你想过轮胎接触面没。阴井盖也受不了。桥梁也受不了。大大折损寿命。国家花的钱修路远远超过车主的利润。所以车吨位太大不行，就好比航母开过小池塘，那是不行的。

有谁会闲着没事把半挂开到乡村小路的，再说了，乡村小路一个半挂进去了路都堵了，一个桥受力不会在一个点的吧，要是长江大桥，限制55吨通过，要是十辆标载55吨的半挂车通过这座桥会不会夸了呢，货车上面的货物时运动的不是静止的

大安城7630 · 发表于 2013-9-18 00:22

【原帖由豫A卡车司机于2013-9-17 23:56发表在13楼
】
社会再发展，早些年，国家为了加大城市建设，所以不怎么罚。现在发展好了，车又那么多，所以需要治理，吨位大危险系数高。所以超载就要罚。想要交通法修改不现实，中国法律弹性太大，执法部门往往以罚代管，造成超载罚款再超载再罚款，司机认为成买路钱，走入恶性循环。中国公路这个部门，当年收着养路费，不找麻烦，现在没 ...

这样说干嘛不专门成立一个部门呢，公路可以管卡车，交警可以管卡车，城管也可以管卡车，何乐而不为把这几个部门合并在一起呢，中国的车辆管理体制不行，一个半挂还能上农用车牌照，这是神马国度，开山王还能上小王牌不带这样玩的吧，不要和外国比，中国有的外国都有，外国有的中国会有吗？人家多少钱一升油，我们也多少钱一升油

大安城7630 · 发表于 2013-9-18 00:23

【原帖由车自由于2013-9-18 00:10发表在15楼
】
你是平南大安的吗？

是滴

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