[依维柯上海车展签到]车展中的IVECO

kache123 · 发表于 2013-4-22 20:21

首先，感谢斯堪尼亚和卡车之家组织的这次看车团，让我有机会到车展中感受汽车的文化与多样化。谢谢你们。在这次上海车展中，依维柯分为两个展台，一个是国产车展台和进口车展台，国产展台可以随意近距离观看，拍照；而进口车展台，外围拉了线，询问后，不能让我们进入，只能媒体进入，遗憾！只能拍到外观照片了。
在进口车展台中，

IVECO 682 出口版也被放在这，意味着它的工艺以达到欧洲标准，真的吗？自然，只有使用它的主人才能感受到了。

先来国产依维柯展台吧。

杰狮 C100 8X4 可卸式环卫车

排量9 升马力400 HP 扭矩 1600 Nm

该车是从环卫部门拿来参展的，我心飞翔说的噢。呵呵

开了反光灯，所以这些放射条格外亮。立式尾灯，后保险杠，车身有很多反光贴。

排气管，以前的老红岩车，斯太尔发动机，只要加大油门就会有很大的哨子声，我觉得很动听噢，不知是排气管的原因还是，，，？不知道这个柯锁发动机有这种声音吗？

挡泥板上方有这个链条似的东西，里面有几根管子，肯定是经常滑动的地方，不知是什么管子。

车门打不开，算了，站外面拍吧。

车的下方，有两根液压缸。

车辆简介

kache123 · 发表于 2013-4-22 20:33

这辆环卫车，之前‘我心飞翔’以提前向大家详细的介绍过。
链接魔都实拍第二十季---红岩杰狮480展车提前揭秘
红色的红岩杰狮，拍车时有几个老外也再看，但听不懂他们在说什么，

。

480PS，2200N.M

红色还是很漂亮的。

气囊悬挂，

铭牌

LOGO
国产展台先介绍到这，稍后像大家介绍进口展台。

桂A光光 · 发表于 2013-4-22 20:37

速度速度.........

kache123 · 发表于 2013-4-22 20:51

进口展台。

现在这台就是出口版本，上面没有红岩，没有上汽的LOGO，只有IVECO，它可是中国唯一一家三方合资的汽车公司噢。

看外观就少了好多LOGO

。

这个里面是装什么的呢？

站在隔离带外面拍的感觉很不好，没办法，拉焦距，拍吧。

灯光太亮，漆面严重反光。！

A36 商务车。

hed85596 · 发表于 2013-4-22 20:57

【原帖由kache123于2013-4-22 20:21发表在顶楼
】
首先，感谢斯堪尼亚和卡车之家组织的这次看车团，让我有机会到车展中感受汽车的文化与多样化。谢谢你们。在这次上海车展中，依维柯分为两个展台，一个是国产车展台和进口车展台，国产展台可以随意近距离观看，拍照；而进口车展台，外围拉了线，询问后，不能让我们进入，只能媒体进入，遗憾！只能拍到外观照片了。
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前保险杠离地间隙太高，直接拿工程版底盘改装的环卫车，这么高的离地间隙估计不和城市内使用安全标准。

kache123 · 发表于 2013-4-22 21:07

双排座椅的驾驶室。

这台工程车底盘才是相当的霸气，高底盘，大灯护网，

由于不能进去拍各个部位，所以拿了一份它的介绍，下面为卡友们介绍。

新TRAKKER配备的Eurotronic变速箱，具有全自动和半自动两种模式。

Cursor发动机，装配可变截面涡轮增压器，或废气旁通阀门涡轮增压器。制动系统：由ABS和EBL系统（可根据载荷来优化制动力），还可以选配ASR（加速防滑控制）。

kache123 · 发表于 2013-4-22 21:26

下面这台高端车才是重点噢，亲。

带LED灯的遮阳板，疝气大灯和日间行车灯的大灯组合。

前脸很漂亮，凸出的侧导流板，很时尚。

大家看到工作人员在上面吧，奇迹要发生了。

Stralis Hi-Way 牵引车
见证奇迹的时刻，工作人员发动了这辆车，发动机声音很小，很清脆，顿时就感到很兴奋，哈哈。

已经发动了，他向后退了一点，过了一会好像是有媒体还是什么，聚集到它前面。不知干嘛。

很漂亮的灯光。

车辆简介

kache123 · 发表于 2013-4-22 21:56

这台车高端在哪呢，所有型号都可以配备IVECONNECT系统，该系统可以在仪表盘上通过触屏显示信息，实现高保真音响系统的控制，驾驶技术评估，卫星导航和先进的远程信息处理服务。带有加热和透气功能的座椅匹配了高度可调的安全带。
EBS+BAS（电子制动系统+辅助制动系统）。
AEBS紧急制动系统，（在装有欧VI发动机上可用）。
ESP电子稳定程序。
LSWS 车道偏离系统。
DAS 驾驶员注意力系统（监测转向盘的运动状态给出提示信息）。
ACC自适应巡航系统。
等等一系列的电子设配安装在新STRALIS上，但是，车展上的这一台，不知配备了哪些。
和奔驰，斯堪尼亚，一样，依维柯也有自己的车队管理系统。
这些高科技电子产品在好点的轿车上才有配备，同样，出现在现在的新STRALIS上，不仅注重效率，还有安全方面。
通过使运营成本最小化，以达到剩余价值和车队管理效率最大化，来减少车辆全周期成本。

kache123 · 发表于 2013-4-22 21:57

谢谢大家，本帖完。

kache123 · 发表于 2013-4-22 22:00

【原帖由hed85596于2013-4-22 20:57发表在4楼
】

前保险杠离地间隙太高，直接拿工程版底盘改装的环卫车，这么高的离地间隙估计不和城市内使用安全标准。

高点的底盘，它的通过性好呀，在国内复杂的道路上，我觉得还是适用的。

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