中联泵车解密之二：一寸长一寸强.一寸短一寸巧

我心飞xiang · 发表于 2012-11-23 23:56

在车体后部的左右两侧，可以看到随车带有的支腿垫板，因为这台三轴底盘是在中联自己的停车场当中，虽然打开了支腿，但是并没有使用垫板。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-23 23:58

欧洲厂家的轮减桥技术各有千秋，因为并没有对进口车有过更多的接触和了解，所以没法断定到底谁家的技术最好。

看好国产 · 发表于 2012-11-24 00:00

第一次赶上直播，激动啊！！！

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 00:04

车体左侧布置有电瓶和气罐，因为控制臂架动作的油缸在车体右侧，这里面这套控制油缸应该是控制支腿的收放。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 00:06

左右两侧都设计有这样的防护栏，保护车载附件。

JN5560 · 发表于 2012-11-24 00:06

大半夜发帖，版主大人辛苦了

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 00:07

发动机排气管带有厚厚的隔热套，这样的设计应该是为了保护上装免受高温的袭扰。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 00:10

CIFA被中联收购后，很多技术都运用到了新产品开发当中，49X代表着泵送高度为49米，6RZ代表为六节臂，在三轴底盘的基础上，采用六节钢臂做到49米高度的，目前中联是唯一一家，不过国内也有泵车企业在研发新产品，准备要打破这一高度。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 00:11

大容积油箱，泵车在工作时发动机往往在最大负载下工作，不考虑油耗，只有可靠性。

我心飞xiang · 发表于 2012-11-24 00:13

支腿收起之后，底盘基本处于满载状态，和碳纤维泵臂相比，钢质泵臂在重量上没有任何优势。

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