理论和实际结合的结论——唐腾腾J6上海-西双版纳数据分析

万里江山一片红 · 发表于 2012-11-5 14:08

坐看好车

零下一度. · 发表于 2012-11-5 17:43

【原帖由欲速则不达于2012-11-3 08:56发表在524楼】

请把您详细这两条国道线路说明，从那个地点途径那个地点到达那个地点。

淄博市临淄区装车然后经过青州市昌乐县安丘市高密市胶州市黄岛区卸车，然后黄岛前港湾装铁粉，然后胶州高密安丘昌乐青州临淄区桓台县，目的地张店钢铁有限公司，来回行程500公里，燃油170升，斯太尔280马力潍柴，RT11905C法士特变速箱，4.8单驱轮减桥，后挂3轴河北宏泰挂车

xg6159 · 发表于 2012-11-5 20:31

老大的帖子的顶一下

dajunma21 · 发表于 2012-11-5 22:23

【原帖由欲速则不达于2012-10-27 14:58发表在9楼】
来解读一下他的发动机转速比例图：1249853
近3000公里的路程中上图黄圈怠速转速比例高达12.3%，这个解释起来其实很痛苦，因为存在一部分批评，大家都知道空档滑行的车辆行驶距离要大于带档滑行的车辆行驶距离，而目前国内占比重最大的法士特变速箱现有的类型中是没有强制油泵润滑系统的，如果变速箱不能够及时换油同时 ...

1300转，这个转速段对轴瓦是相当考验的。

车天 · 发表于 2012-11-5 23:49

路过.学习?学习

xjvhui · 发表于 2012-11-6 10:09

向卡车司机致敬！~~~

欲速则不达 · 发表于 2012-11-6 10:15

【原帖由零下一度.于2012-11-5 17:43发表在552楼】

淄博市临淄区装车然后经过青州市昌乐县安丘市高密市胶州市黄岛区卸车，然后黄岛前港湾装铁粉，然后胶州高密安丘昌乐青州临淄区桓台县，目的地张店钢铁有限公司，来回行程500公里，燃油170升，斯太尔280马力潍柴，RT11905C法士特变速箱，4.8单驱轮减桥，后挂3轴河北宏泰挂车

这段路上算是小丘陵地带，非全平路，这个油耗也算正常。

李小武 · 发表于 2012-11-6 13:51

[quote]【原帖由欲速则不达于2012-10-27 10:34发表在18楼】
随着他的知识度的提升，很多情况下他觉得自己车辆配置在部分复杂路况下的使用效果并不是太好，而在低海拔平原附近使用到还是不错；在偶然的情况下，唐腾腾光荣的成为卡车之家测试车辆之一；给他的爱车相对升级了一下，发动机数据进行了一下优化，算是测试版发动机数据，输出扭矩却从之前的1800Nm提升到2100Nm，显然，他 ...

[/quote我的350的j6怎么要45升一百公里呀

京山狼 · 发表于 2012-11-6 16:51

【原帖由尛崬℡于2012-10-27 15:04发表在76楼】

人车合一这个难度相当大！！！

ha..........................ha......

零下一度. · 发表于 2012-11-6 17:52

【原帖由欲速则不达于2012-11-6 10:15发表在557楼】

这段路上算是小丘陵地带，非全平路，这个油耗也算正常。

在正常驾驶中，司机的操作已经把油耗想办法降得最低了，通常红灯时间长都是熄火等待，平原正常转速才1000转，时速55左右，下坡几乎全部滑行，车队物流运输油耗定的低是不争的事实，但是这样的操作方式低速重负荷对车辆的使用寿命是有影响的，高效率少拉快跑几乎是天方夜谭。从临淄装车开始，到青岛黄岛港要7个小时左右，司机中途几乎不休息，来回重载20多个小时就完成了，立马交班换下一个司机.........不谈效益跟车损安全驾驶疲劳等等因素，只说油耗我觉得这样的操作运行方式已经能把油耗降到最低标准了，齐哥认为呢

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