欧洲见闻——自卸车的几种形式

十分森林 · 发表于 2012-10-15 13:25

由于在欧洲行程安排的限制，只能在路上看到抓拍两张。
所以帖子中看到的应该也不能作为全部。比如在瑞典的图片基本都是在公路上的，工地上的很少。

后面的图片都是德国看到的了。

这是我们坐火车去汉诺威中间倒车的过程中看到的一幕。

德国的朋友说德国现在也是大兴土木，好多地方在施工，但是我们看过去这规模跟中国比起来，真是小巫见大巫。
火车站对面的这也算是一个小工地了吧。

小挖机将土装到这辆自卸车上，奔驰8X4底盘。
因为工况不一样，这就不是后提升桥了，也和我们常见的车型一样，双前桥，后8轮。

就装这么多，在我们看来实在是浪费，

还有个问题，就是自卸车货箱后面多了一个小斗子，请问这个是干什么用的呀。在很多自卸车上都看到了

我还以为会拉多远呢，结果就看这车慢慢往后倒，也就50米的距离，就举起来把土卸掉了。
然后开回来就停下来，司机下来休息了

斗子升起来可以看到中间的液压缸，需要把图片放大，这么看不太清楚。。。。

十分森林 · 发表于 2012-10-15 13:33

【原帖由大胡子于2012-10-15 13:22发表在8楼】
抛砖引玉
抢先说说俺的一点点感受
仅仅从外表来看
[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1210/1210151310bab273bae9adbd37.jpg[/img]
这些欧洲的自卸车的大多采用了U型箱和船型箱，承载可靠性和耐砸性比较好
而且，大多数 ...

胡子大果然眼神犀利

这组图片是从瑞典拍的，跟我们在德国看到的情况还是有些不同。
在德国没看到提升桥的车型。不知道这种提升桥的车型是不是只有公路车型上用的。

警示灯在德国也没有注意到，或者不多
可能是上了公路的原因吧，是不是速度要慢些，做个提醒

关于封盖，在德国是比较常见的，包括上面那个火车站拍的，车上也能看到。不过50米的距离就不用盖了

不爱拍车的飞机 · 发表于 2012-10-15 13:36

[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1210/12101513107ef9be575a6bcb52.jpg[/img]

有没有这样的载货车？

Z.Wang · 发表于 2012-10-15 13:36

一楼最后一张图轮减桥

大胡子 · 发表于 2012-10-15 13:38

这个，应该算是干大载的了，而且是比较恶劣的道路环境和狭窄的工作环境
看它那短轴距和高高升起的进排气系统就知道了
不过，楼主的照片全是在运行状态下，看不出它用的是前置液压系统还是中置的液压系统，也看不出它的货箱用是哪种翻转支座

大胡子 · 发表于 2012-10-15 13:43

货箱后面的小斗，应该是升起货箱卸货时，起到的延伸卸货作用的
瞧，它的后悬非常短（即货箱尾部到后桥的距离），如果没有延伸的小斗，倾卸而出的泥土和石子，会把后轮给掩埋了

十分森林 · 发表于 2012-10-15 13:47

在德国路上确实没看到什么自卸车。下面的图片都是车展上的了。
这层的都是半挂型自卸

这样的自卸看得绝对是赏心悦目，如果天上再两朵白云，就融为一体了。

大单胎，车长很短，看样子也不是干重活的主了。
刚才大胡子回复的关于货箱的覆盖装置，我们看看车展上的车，也可以重点关注一下，其实有好几种形式。
这是一种，不知道专业名称，通过货箱上的导轨可以折叠刀前面。

这张图在之前的文章也提到了，长9米，宽2.43，高2.4米，货箱容积53立方，自重5.8吨

专业人士来点评一下

2轴的就更短了

上面这几款自卸有U型的，也有方的，应该是根据货物的不同选择不同的形式。
U型货箱相对容易会小一些，但卸货方便。
下面这个是小弟之前整理的一些U型货箱的介绍，国内现在有不少人开始使用了，有用过的来介绍介绍。
自重降低卸货更彻底 U型自卸车货箱简介
自重降低卸货更彻底 U型自卸车货箱简介

最后一张图在一起研究的应该都是国内的专业人士了，他们对很多细节应该看得更自卸，如果看到此贴，给大家详细介绍一下吧！

红星闪闪 · 发表于 2012-10-15 13:48

中举是不是稳定性更好些。。。。。。。。

没代志 · 发表于 2012-10-15 13:54

专业顶帖子

jiafeng · 发表于 2012-10-15 14:01

来几辆大沃铰接式自卸车照片。

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