欧洲见闻——自卸车的几种形式

十分森林 · 发表于 2012-10-15 12:58

9月份的时候卡车之家编辑部几位同事分别去欧洲参加了几个活动，沃尔沃新FH发布，斯堪尼亚驾驶员大赛，汉诺威车展，参观依维柯总部。

拍照自然是少不了的，回来看这些照片除了羡慕+口水，在这个帖子我们讨论一下看到的自卸车形式。

由于我们了解的实在有限，所以如果有卡友了解更多信息，可以在回帖中补充讨论，不管是咱们的用户还是厂家的人，毕竟我们的目的都是为了让国内卡车更快的发展。希望欧洲这些国家的先进技术对咱们有一定的参考借鉴意义。

我觉得在讨论之前有几个前提：

1、欧洲不超载。不知道具体的轴重是多少，但国内好多法规都是照抄的欧洲标准，应该跟我们目前的法规是差不多的。有知道的朋友可以分享一下。

2、整车的技术水平。差距摆在那，希望国内厂家快速提高！

十分森林 · 发表于 2012-10-15 13:06

先来一组在瑞典拍到的图片

车头不多说了，在瑞典当然是两大本土品牌斯堪尼亚和沃尔沃占多数
这是一辆半挂自卸，U型斗，半挂自卸长度不大

这就是普通的自卸车了，注意后面的桥为提升桥。
这样的车应该是主要应对公路自卸，提升桥可以在空车的时候减少轮胎与地面的摩擦力，减少一些油耗。
在国内公路自卸这类车型现在很多车主在选车的时候带超速档，空车返回时速度快点，油耗低点。
不知道上面的分析对不对

这个应该算是8X4的吧，不过和国内的布置不太一样
不是双转向，后面还是提升桥，车斗没有加高。轴距跟国内要短不少。
估计这种形式对国内的超载估计也不太合适。

全挂，不太清楚是个什么布置方法，知道的请讲解一下

6X4自卸这个货箱看着也不小，不知道装多少。

自卸小坤 · 发表于 2012-10-15 13:09

怎么图没有啊？

是我网络不好吗？

自卸小坤 · 发表于 2012-10-15 13:09

哇靠抢到板凳了啊！

大胡子 · 发表于 2012-10-15 13:09

请楼主速度开展讨论事宜

千万不要太监帖子啊，否则，胡子很生气，后果很严重

十分森林 · 发表于 2012-10-15 13:12

【原帖由自卸小坤于2012-10-15 13:09发表在2楼】
怎么图没有啊？是我网络不好吗？

应该是我的网络的问题，重新发了一遍又好了

自卸小坤 · 发表于 2012-10-15 13:15

【原帖由十分森林于2012-10-15 13:12发表在5楼】

应该是我的网络的问题，重新发了一遍又好了

好了，我看到图了，楼主发帖辛苦了

十分森林 · 发表于 2012-10-15 13:16

这个也是8X4

重型自卸车采用中举的也不在少数
请问，是不是由于总载重量的问题？还是其他原因

国内看自卸在驾驶室后面总能看到一根粗壮的液压缸，这个规律在欧洲就不太通用了

这个就不算是自卸车了，随车吊，适合装这样的货物，装卸方便

大胡子 · 发表于 2012-10-15 13:22

抛砖引玉
抢先说说俺的一点点感受
仅仅从外表来看

这些欧洲的自卸车的大多采用了U型箱和船型箱，承载可靠性和耐砸性比较好
而且，大多数的工程自卸车都在驾驶室上方安装了警示灯具
不过，俺有个疑问，在欧洲，应该是十分关注环保和环境的清洁，为何这批车的货箱都没有安装密封顶盖？

郑州小王~ · 发表于 2012-10-15 13:24

人家的车就是漂亮啊车厢还小

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