卡车杂谈 > 雷诺发动机动力不足的一些原因，都是我的亲身体会！

【原帖由一挡爬不动于2012-10-09 12:26:11发表在顶楼】
今天闲来无事，写段关于DCI11发动机动力不足的问题，都知道我车买的是二手的，车才买回来的挂上挂买第一躺的时候就发现了个问题，回来连个解码器一检查问题出在增压系统，都知道DCI的发动机增压器被一块铁板覆盖了，外观根本看不清楚，拿到板后肉眼可见的裂了3条缝隙，可想而知已经不能完全正常工作了，换上新增压机跑了躺短途拉了五十吨大米从宜城到土关垭，襄樊地区的应该知道，我走的下道进土关垭的那几个陡坡带拐弯还是有点难度的，结果是9档大油门轰上去的，没用上低速度档，忘了说车的配置问题了，在这补上，dci420 3.42速比，带发动机制动 进口zf16s221铝克16档箱，环绕驾驶楼，那时候才感觉这车的澎湃动力，就是3.42速比不够给力，抢档慢一点就能让你连续减上几个档而加不起油。

期间跑了几个月，ZF箱在路上给我出过毛病，H阀坏了，原因是天龙气路造成的，也就是所谓的一个管，导致气路进水，当时拉的西瓜，没办法档已经挂不上了，偶尔能上一个档，勉强用8档起步下了高速，在随岳高速的朱河出口下了，等待天亮，叫了朋友来挂上我的挂直接走了，我单头开回家了，还是8档起步，然后勉强挂上了13档 就这样一直跑回家的，到家后ZF箱无人会修，打电话给ZF服务站，最后上海一家服务站用电话全程指导拆装换上了新的H阀，价钱是892，邮费30。还是很贵的，然后一直无事，到了7月份，车又没劲了，该检查的都检查了，还是不能解决，最后我自己的一个想法把车的问题给解决了，原因就是车上的传感器，3年多的车，虽然机体一切都好，但是毕竟电控车会涉及到电气部分，它是靠发动机上的各个传感器监测当时的发动机工作状况，然后把数据传给ECU也就是发动机电脑，然后ECU会根据各个传感器数据在决定喷多少油给发动机提供多大的动力。这就是所谓的电控柴油系统，比普通的国二机多一道程序，如果国二机是不解风情的大汉那国三机就是幽雅的小生，各方面要做到精益求精不多喷一滴也不会少一滴油，正是这个原因才让国三高压共轨没黑烟，也造成了大家都能感觉到的提速慢，爆发力弱的原因，其实是ECU在合理的计算喷油，但是如果这一套BOSH柴油系统出现了问题，那乐子就大了，它会让你的车油耗增加，发动机无力，传感器是耳目，ECU是执行器，，耳目出了问题在机器运行中它监测的数据那是不准的，结果反馈给ECU的数据肯定不是当时发动机应该有的数据，这就造成了ECU会误判喷油量肯定也是不准的，变相造成了发动机无力甚至会因为ECU的错误指令大量喷油造成黑烟滚滚或者直接发动机熄火，在这我说下为什么会可能造成熄火，如果传感器坏信号漂移无法稳定工作，比如说曲轴位置传感器的工作状况出了问题，会造成ECU无法识别当时应该给几缸喷油，比如当时应该给3缸喷油而ECU因为无法识别就会造成干脆不喷油结果就是发动机熄火，下面我给说下，我车都换了哪些传感器都有哪些功能。

水温传感器，检测水温的，这个很重要，是保护发动机的，假如你发动机因为缺少冷却液，风扇带松动，风扇离合器打不开，而造成高温，这时候水温传感器就会介入工作，它会随着温度越来越高把这些数据传给ECU，ECU就会下降你的发动机功率来进行对你的发动机自我保护，直到最后你车跑不动为止。强迫你减少档位给发动机提供更大的散热效果。如果这个传感器出现信号漂移，也就是说这个传感器有问题，但是还没有坏彻底，也就是还没达到ECU会对你发出警告的状态下就是叫做信号漂移，也就是工作不稳定会误报信号。

先发这么多。累了，还没吃中饭。。如果有人愿意看，我就继续写下去