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 楼主| 发表于 2012-4-27 22:15 | 只看该作者
新华菱,豪运底盘车。加固改自卸,做新车厢。
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发表于 2012-4-27 22:19 | 只看该作者
好厉害的车子

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发表于 2012-4-27 22:27 | 只看该作者
呵呵,三根顶

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3# 3#
发表于 2012-4-27 22:36 | 只看该作者
本帖最后由 howo迷 于 2012-4-27 22:38 编辑

这个改成前置顶要多少钱?货箱长度7.6X2.35X1.5
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4# 4#
发表于 2012-4-27 22:38 | 只看该作者
     第一次看到,真是开了眼了。我不禁要问一句,8米多拉70多吨的8X4用海沃都没问题,改这种前顶+中顶的理由是什么呢?改三个油缸之后要用几个取力器几个齿轮泵,如果还用一个取力器那要装多大个齿轮泵才能保证起顶的速度啊?这三个油缸之间的油压是如何分配的呢?那辆只有一个背影的新大威6X4为什么要把原车后弹簧钢板由12片升级到15片,准备拉多少吨?轮胎和后桥半轴套管的寿命很堪忧啊!

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5# 5#
发表于 2012-4-27 22:38 | 只看该作者
前后顶很**。。。。。。

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6# 6#
 楼主| 发表于 2012-4-27 22:43 | 只看该作者
【原帖由howo迷于2012-4-27 22:36发表在3楼】
这个改成前置顶要多少钱?货箱长度7.6X2.35X1.5
你这种老款的自卸卸货最不安全,稍微不平衡就会歪掉。车厢7米6不用三个顶,就前顶可以了大概3W2左右。三个顶就要3W8.

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7# 7#
 楼主| 发表于 2012-4-27 22:49 | 只看该作者
【原帖由苦命车老板于2012-4-27 22:38发表在4楼】
     第一次看到,真是开了眼了。我不禁要问一句,8米多拉70多吨的8X4用海沃都没问题,改这种前顶+中顶的理由是什么呢?改三个油缸之后要用几个取力器几个齿轮泵,如果还用一个取力器那要装多大个齿轮泵才能保证起顶 ...
在原装车不加固的情况下,用三个顶卸货可以保护大梁不会变形。三个油缸就一个取力器配一个齿轮泵。压力达到没空气时任何一个顶的压力是相同的。

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8# 8#
发表于 2012-4-27 22:54 | 只看该作者
开眼了,第一次见这么个东西

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9# 9#
发表于 2012-4-27 23:01
该回帖已删除

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