装双增压发动机的斯太尔大M5G牵引车

孤雁长空 · 发表于 2015-2-12 14:27

门外老汉 2015-02-10 14:54:34发表在顶楼

中国重汽与曼公司合作以来新品不断，特别是在中重卡上突飞猛进，这一切得益于曼的7升机MC07。这台发动机排量虽然只有7升，功率可以达到346马力，B10寿命达到80万公里，这个寿命指标是目前国产10升机，特别是斯太尔发动机做不到的。
MC07发动机有柴油和天然气两种型号，一出世就以低油耗、低气耗成名并扬名车坛。唯一不足的 ...

那么T5G就是C5H的表弟了？？？

孤雁长空 · 发表于 2015-2-12 14:41

门外老汉 2015-02-10 16:07:11发表在 6楼

这是大M5G的心脏，传说中双增压发动机
实际上没有什么高科技，就是用了两个增压器，两个增压器合体了，第一次看到还以为一个增压器呢，空气经过第一个涡轮增压然后出来冷却，冷却后再进到第二个增压器增压，再到中冷器冷却再进入发动机。很简单的东西，可是全部进口呀，国内还生产不了，求重汽永远进口，千万别国产化。 ...

印象当中增压器是只有在发动机达到一定转速以上才能体现效果，你这个串联的增压器是可以解决增压效果问题，但他是如何在发动机低转速实现工作的？两个增压器串联流量相同吗？实现增压的同时会影响到排气背压吗？对发动机会有不良影响吗？还请指教

jnpp · 发表于 2015-2-13 14:25

曼技术发动机再加上强劲双增压，看来国内道路上又要骠骑着老重汽的新俊了，可圈可点优势凸显，羡慕稳坐双增压背上的骑手们，啥时候给咱跑一炮才惬意。

汕德卡老司机 · 发表于 2015-2-15 11:45

重汽还有哪几个车型有用这款发动机的？

山东卡友40c2c0 · 发表于 2015-2-26 15:11

车辆高速行驶两个增压机都会工作吗？是不是两个增压机对高速行驶的作用不太大？

jiafeng · 发表于 2015-2-26 17:22

16490805@qq.com 2015-2-26 15:11发表在 44楼
车辆高速行驶两个增压机都会工作吗？是不是两个增压机对高速行驶的作用不太大？

两个增压器就是一个管低速，一个管高速，中间还会有一定交叉。

山东卡友40c2c0 · 发表于 2015-2-27 10:46

jiafeng 2015-2-26 17:22发表在 45楼

两个增压器就是一个管低速，一个管高速，中间还会有一定交叉。

那对于以前只有一个增压器的发动机有什么优势啊

潘春巧 · 发表于 2015-2-27 11:00

两级增压早前就有过报道

jiafeng · 发表于 2015-2-27 16:00

16490805@qq.com 2015-2-27 10:46发表在 46楼
那对于以前只有一个增压器的发动机有什么优势啊

起步和提速快，经济转速区范围宽，油耗就省啊。在高原地区动力影响小。

HOWO. · 发表于 2015-2-28 22:54

这个标准。赶紧眼熟。是不是以前有和这相似的标准

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