魔都实拍第七十二季---先睹为快解放J6P精装版6X2牵引车实拍

最爱天龙 · 发表于 2014-12-20 12:49

又是德邦定制滴？？

菜鸟775930007 · 发表于 2014-12-20 13:19

511232365 2014-12-20 10:46发表在 135妤?
来新疆就玩完，和单桥牵引没区别，估计压力分散在承载桥上，驱动桥更没有抓地力，遇到湿滑上坡路直接死翘翘

驱动桥的负荷没有前双的驱动桥负荷大

小胡跑长途 · 发表于 2014-12-20 13:20

我心飞翔 2014-12-19 23:55发表在 0
目前在国内市场销售的欧洲四大进口牵引车品牌，多数都是以6X2带ECAS驱动结构为主，这样的结构传动效率高，车身自重轻，在路况较好切标载的情况下，油耗相对同等工况下的6X4驱动车型来说要稍低，而且随着进口牵引车在国内保有量的增多，越来越多的用户开始关注这一新技术，仅在上海市场来说，这种6X2带ECAS驱动结构的进口牵引 ...

德邦用的车，供给德邦用的。一车货不到25吨。兄弟们何必担心那么多。总体来说没啥改进，我的车也是J6P，两者相比就多个北斗行车记录仪，多个柴油粗滤，别的还是老样子，车不错我喜欢，就是做工大不如以前，像楼上哪位仁兄说的档杆哪里露风厉害，还有一些缺点我个人认为没有顶灯不太方便，驾驶室后窗没有窗帘都是小问题😏😏😏😏

开车要漂移 · 发表于 2014-12-20 13:21

Z.Wang 2014-12-20 12:34发表在 159楼

J6也像福康ISG看齐了？

锡柴再不有点长进，技术上老是这么保守也会跟潍柴一样OUT滴，光提升保养里程是远远不够的，未来几年如果还是这个样子就真OUT了，发动机零件模块化设计这个应该有，150W的B10寿命发动机这个应该有，开发双极增压或者可变截面涡轮增压发动机这个也应该有，作为共和国长子解放应该向世界看齐。

Lion · 发表于 2014-12-20 13:25

我心飞翔 2014-12-20 00:09发表在 8妤糩url=https://bbs.360che.com/redirect.php?goto=findpost&pid=11810733&ptid=704816]
[/url]

整车宽度为2495mm（不含后视镜），高度为3560mm（不含导流罩）可以清晰的看到驾驶室两侧导流罩的不锈钢固定支架。

后桥就是驱动桥掏空了呗？这算不算是民间改法官方化？

开车要漂移 · 发表于 2014-12-20 13:32

宝贝赵存 2014-12-20 11:53发表在 155楼

我大东风酷騰也特么给出了个这么一个奇葩配置，6×2后桥不能提升，只能随动！没有好的ASR，轴载荷调整系统支持，冰雪路面估计会很苦逼，起步，上坡甚至不如单纯4×2车型！哎

ASR咱们回来可以自己改，有钱可以各种任性

开车要漂移 · 发表于 2014-12-20 13:34

辽H05765 2014-12-20 12:30发表在 157楼

比萤火虫亮不少

我感觉解放的驾驶室内部灯光应该全换成高功率LED的，这样会亮很多。

在在在 · 发表于 2014-12-20 13:52

我心飞翔 2014-12-20 00:49发表在 36楼

驱动桥和承载桥采用V型拉杆，承载桥是直接把前后盖封死。

东沃ud也出了这种6x2的，这种车型以后会不会成主流

罗卡 · 发表于 2014-12-20 14:00

我心飞翔 2014-12-20 00:52发表在 31楼

承载桥右侧带有固定支架，车架内侧的走线都是通过扎带紧密固定。不过第一次看到这个车桥，也是惊奇了一把，请大家原谅我的少见多怪，我是第一次看到这样结构的承载桥。

这是为了兼顾到驱动桥的侧向稳定性，好处就是安全，坏处就是不好看，V型拉杆很好的保证了稳定性

罗卡 · 发表于 2014-12-20 14:05

我心飞翔 2014-12-20 01:39发表在 53楼

不少进口车型也是采用这种驾驶室减震结构，驾驶室舒适性也是不错的，关键在于调校的水平。

没错！这种耐久性一般比四气囊的要好

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