魔都实拍第七十二季---先睹为快解放J6P精装版6X2牵引车实拍

我心飞xiang · 发表于 2014-12-19 23:55

本帖最后由我心飞翔于 2014-12-23 12:34 编辑

目前在国内市场销售的欧洲四大进口牵引车品牌，多数都是以6X2带ECAS驱动结构为主，这样的结构传动效率高，车身自重轻，在路况较好切标载的情况下，油耗相对同等工况下的6X4驱动车型来说要稍低，而且随着进口牵引车在国内保有量的增多，越来越多的用户开始关注这一新技术，仅在上海市场来说，这种6X2带ECAS驱动结构的进口牵引车已经成为了用户的首选！

在此前提下，国产商用车企业也瞄准这一细分市场，也陆续推出了不少相关产品。一汽作为共和国汽车工业的领头羊，在6X2带ECAS驱动结构的技术储备上已经成熟，因为相对于普通6X4车型价格要高出不少，所以现在还在静待合适的市场时机，等到更多的用户认可之后在推向市场。

今天实拍的这款解放J6P精装版6X2车型，并没有采用ECAS系统，依旧使用的是传统钢板带平衡悬架的结构，仅仅是简单的把最后一桥驱动结构取消，实现了6X2驱动的功能，成本上来说要比普通的6X4车型相差不大，结构上减轻了少量自重，从我个人来说，我还是第一次看到这种6X2的驱动结构，孰优孰劣还是请各位卡友发表自己的看法。

刚刚进入停车场，满眼望去都是解放，到底那台车才是今天的主角呢？

我心飞xiang · 发表于 2014-12-19 23:57

今天的主角登场，这次实拍的车型依旧是解放提供给国内某大型物流企业的试用车，目的就是通过用户的使用，发现问题，从而继续改进。

顾· · 发表于 2014-12-20 00:00

该回帖已删除

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:00

本帖最后由我心飞翔于 2014-12-23 12:34 编辑

解放J6P精装版，这将会是解放在明年主推的车型，主要是提高了装配工艺，更换了进口的萨克斯（ZF旗下）离合器，WABCO的离合器助力泵，ABS电磁阀，TRW转向机，VOSS接头，大家关注的车辆电气线束上，也作了改进，着重提高车辆的内在品质。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:02

车辆自重为8500KG，和普通6X4车型相比就取消了第三桥的驱动结构，减重效果并不明显。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:04

驾驶室后部的导流罩为副厂加装，两侧采用不锈钢支架固定，不可翻转，顶部导流罩可以调节高度。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:06

第二桥为驱动桥，第三桥为承载桥，从轴头就可以看出来二者的差异。整车长度为7070mm，轴距为3450+1350,mm，采用普通挡泥板，侧面不带护板，用户也可以选配整体式挡泥板和侧护板。

KoD王艹灬KiD · 发表于 2014-12-20 00:08

坐着看直播

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:09

整车宽度为2495mm（不含后视镜），高度为3560mm（不含导流罩）可以清晰的看到驾驶室两侧导流罩的不锈钢固定支架。

我心飞xiang · 发表于 2014-12-20 00:12

驱动桥速比为3.583，采用解放CA12TAX210M手动变速箱，全车鼓式刹车带ABS功能。

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