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换四配套时你们注意了吗？

车轮

2011-02-27

我想问问大家在一般发动机出现动力不足且严重烧机油时，我们都会更换四配套可是大家有没有注意修理工从未对汽缸;活塞;活塞环进行过测量。如果出现动力不足总是推脱说是磨合期不到。由于最近需要更换四配套，所以问问大家到底怎么测量各种间隙？尤其是胡塞环的各种间隙听说很重要？到底要怎么测量？标准又是什么?个个间隙值又是多少？是不是经过测量选配之后就不会出现动力严重不足？

全部回帖

1楼
小小马夫

修理工不会去测量的！太麻烦了！

2011-02-27

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v
2楼
小寒

麻烦到不麻烦就是新的四配套吧都不用测得，间隙就没小的不大就已经阿弥陀佛了.......

2011-02-27

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3楼
单行道

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2011-02-27

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4楼
黑铁蛋

修车是技术，不是谁装上都可以的，动力声音都不一样，你可以选择好的配件，修发动机好点的师傅来装配

2011-02-27

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5楼
车轮

不管在那么说我是受够了换过四配套以后动力不足这个苦。昨天我问修理工他给我解释说有些发动机修过之后动力就再也上不来了

2011-02-27

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6楼
车轮

【原帖由黑铁蛋于2011-2-27 22:54发表在4楼】
修车是技术，不是谁装上都可以的，动力声音都不一样，你可以选择好的配件，修发动机好点的师傅来装配
是。配件重要修理工的技术水平也很重要

2011-02-27

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7楼
车轮

是不是出厂前就已经配对好了?

2011-02-28

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8楼
P民一个

换这个东西好像师傅的经验技术比配件的质量要重要

2011-02-28

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9楼
我爱重汽新款

师傅的经验技术配件的质量

2011-02-28

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10楼
危化运输

【原帖由车轮于2011-2-27 23:51发表在5楼】
不管在那么说我是受够了换过四配套以后动力不足这个苦。昨天我问修理工他给我解释说有些发动机修过之后动力就再也上不来了
有同感许多车修完后没劲还有轻微烧机油现象

2011-02-28

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11楼
柴可夫司机

很多很多修理工只有凭经验修
很少很少配合理论及针对各种机头数据去维修....

2011-02-28

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12楼
车轮

非常同意楼上观点。绝对赞同

2011-02-28

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13楼
mjmtys

按照标准程序，在把缸筒装进缸体之后要进行测量，以此确定活塞的大小从而确定配合间隙，在我们修保厂这是标准程序，不经测量不准主修工自行组装，必须经过引擎班检查。

2011-03-01

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14楼
车轮

如果真如楼上所说那样装配。我想就不会存在没力的问题了。

2011-03-01

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15楼
yun

【原帖由单行道于2011-2-27 22:42发表在3楼】
这你们就多虑了不配套怎么叫四配套四配套换的好于不好都取决修理工装活塞一定要装的好
是的修理工装配很重要的。。。。。。。。

2011-03-01

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v
16楼
gaodawei

2011-03-02

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17楼
jkl520333

看你运气吧。。。

2011-03-02

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18楼
K788655

你的四配套不行啊，快点拆出来吧，小心把发动机都搞坏。

2011-03-02

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19楼
sen6969

修理师傅最重要,先要分析你是什么原因引起的动力不足

2011-03-02

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