（转载）做“四有好青年” 陕汽德龙新M3000 6X2厢式载货车测评

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2015-09-16

新时代的好青年应该有理想、有道德、有文化、有纪律；那么，新时代的好货车应该有哪些呢？看看陕汽最新上市的载货车就知道了。

此次，第一商用车网就带各位领略一下陕汽最新推出的载货车新品——德龙新M3000 6X2（前二后六，后随动空气提升）快递厢式载货车。

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一有“体格”

俗话说，身体是革命的本钱，拥有一副好体格，是实现其他一切的首要条件。车也不例外。为了成就新M3000载货车的“好体格”，陕汽可是煞费苦心，事无巨细。

首先从“心脏”说起。根据不同地域、不同路况，陕汽载货车主要标配潍柴和康明斯两大品牌发动机。此次评测的德龙新M3000厢式载货车车型，搭载的是潍柴WP7发动机——四气门、270马力，发动机扭矩比同类产品大50-300牛.米，符合京五排放法规，可用于目前排放标准要求最为严格的北京地区。

其次，新M3000虽然采用的也是法士特变速箱，但却是内部“特供的”铝合金AMT自动变速箱，在保证性能的同时，车辆自重减少85-100kg；而且由电脑自动控制换挡，大大减少了司机驾驶时频繁换挡的劳动强度。

第三，陕汽载货车的最大特点之一，就是车桥的速比。快递运输最重要的是时效性，为了达到快跑的目的，德龙新M3000采用了小速比设计。陕汽载货车速比包括几挡：2.714、3.083、3.364、3.7、4.111和4.625，而市场上同类车的速比一般在4.11以上。

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除了动力总成“三大件”外，陕汽在细节方面也做的非常周到。包括德龙新M3000 6X2厢式货车在内的陕汽全新一代载货车均采用防锈蚀两级处理，通过电泳多层漆面处理技术，底盘无缝喷蜡防护和20多个重点部位152种标准件镀锌2级处理，核心10种零部件防锈蚀级别达到欧洲标准，使车辆的抗腐蚀性达到同类车型1.5倍；整车管路全面优化，每500mm设置固定支架，发动机附件线束全方位捆扎；同时，采用空气干燥器和行业独有的油水分离器，达到除水和除油二级保障，大幅提升整车气路以及核心动力的寿命和可靠性。

为了保证车辆的可靠性，德龙新M3000 6X2厢式货车更是“穿”了一身的“品牌”：整车快插件采用德国VOSS插接系统，转向机为沙市久隆，轮胎采用玲珑轮胎等等。

二有“肚量”

身体好，脾气也要好，所以“大肚量”是一定要有的。

运送轻抛货，用户最看重的便是车辆的载货量。那么，德龙新M3000 6X2厢式货车的“肚量”有多大呢？

据介绍，目前市面上一般的6X2载货车载货量为57立方，货箱高度在260cm。而德龙新M3000通过降低底盘高度，可增高货箱高度最高到280cm。同时，针对不同用户需求，对于中短途运输、不需要在车上睡觉休息的用户，该车还可以通过缩短卧铺宽度，以增加货箱长度，使货箱容积最大可做到68立方，相当于运输一趟多拉10立方左右的货物。

2015-09-16

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三有“定力”

一个有为青年要懂进退，做到有的放矢。车也一样，除了要有超强的动力性，制动性也非常关键。

为了提升车辆的制动性能，适应长下坡等不同路况，陕汽德龙新M3000 6X2厢式载货车配备了行业最大的制动器和变截面刹车片，通过增大刹车接触面，提升制动力。其刹车效果，用陕汽技术人员的话来说，就是“轻踩不点头，重踩一脚站稳”。

除了制动性外，陕汽载货车在燃油消耗量上也是非常有定力的。据介绍，通过实际路试，德龙新M3000 6X2厢式载货车在车货总重19吨、车速80公里/小时以下时，百公里油耗只有17升多；即使跑到90公里/小时，百公里油耗也才19升多。

四有“心”

为了让广大用户能在第一眼就认出陕汽全新载货车，陕汽在每一辆车的“脑门”上都打上了“陕（quan）汽（xin）轻（zai）量（huo）化（che）”的标识，非常显眼。

目前市面上的6X2载货车很多是采用“前四后四”的双前转向形式，这带来的一个问题就是“吃胎”。为了解决这个问题，陕汽这辆新M3000 6X2厢式载货车采用的则是“前二后六”，前面只有一排转向轮，最后一根随动桥采用空气弹簧悬架，空载时可提升，这样就能大大减少轮胎的磨损，为用户节省使用成本和维护成本。

如果这还算是“表面功夫”，那么最有心的，莫过于陕汽“前无古人”的保修服务——全系载货车36个月不限里程保修。三年之内不限里程保修，可谓行业独一份。不仅如此，就连陕汽的“天行健”车联网系统，全新载货车的用户都能享受半年的免费使用期。

编后记：

如今重卡行业前五名（东风、重汽、一汽、陕汽、福田）的差距在逐渐缩小，面对市场颓势和激烈的竞争，这五家企业可谓是使出浑身解数，以保持甚至提升市场份额。东风以天龙和天锦平台打天下，如今稳居行业首位；重汽与曼联手，主打曼技术产品；欧曼借力戴姆勒与康明斯，也在逼近前三。现在陕汽也预备全面爆发，补足其在载货车方面的缺憾。

虽然，相比行业前五强，陕汽在载货车领域发力最晚；不过，“磨刀不误砍柴工”，如果其此次推出的产品能够真正打动用户，说服市场，那么，早一点晚一点又有什么关系呢？

2015-09-16

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3楼
豫S徐哥

广告做的好不如用户体验好

别看广告，看疗效！

2015-09-16

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4楼
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豫S徐哥 2015-9-16 09:21发表在 3楼
广告做的好不如用户体验好别看广告，看疗效！
关键是用户都不知道这事，怎么能有机会体验呢？

2015-09-16

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6楼
xing1015

敢问前四后六前四后八二桥问题怎么解决的？

2015-09-16

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7楼
红城人家

提升桥用大单胎会协调不少

2015-09-16

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8楼
红城人家

这车如果有总质量25吨的就完美了

2015-09-16

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10楼
闲人2306

怎么说呢这个车型如果拉大载前桥负重大会影响打方向的灵活性的就像以前的 2轴车似的

2015-09-16

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