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超级制动和缓速器对比。

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MRJ112233

2015-02-14

超级制动和缓速器对比。建议厂家以后出的车辆强制按装超级制动车桥或者缓速器，不装不允许出厂。欧洲的沃尔沃和斯堪尼亚原厂出厂就按装有电涡流或液力缓速器，不管是跑平原戓山区道路，山路上出事的几率比平原上出事的几率不知要高多少倍，山路出事基本上都是因为长下坡长时间踩刹车引起的刹车鼓与刹车片高温摩擦而烧坏摩擦片而引起的。我认为超级制动车桥政府应大力扶持和推广，给经常跑山区的重型货运卡车带来福音。

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1楼
赣CL-出入平安

MRJ112233 2015-02-14 18:43:45发表在顶楼

超级制动和缓速器对比。建议厂家以后出的车辆强制按装超级制动车桥或者缓速器，不装不允许出厂。欧洲的沃尔沃和斯堪尼亚原厂出厂就按装有电涡流或液力缓速器，不管是跑平原戓山区道路，山路上出事的几率比平原上出事的几率不知要高多少倍，山路出事基本上都是因为长下坡长时间踩刹车引起的刹车鼓与刹车片高温摩擦而烧坏摩擦 ...
有同感…

2015-02-14

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2楼
Z.Wang

大客已经强制安装辅助制动系统了，大货估计也快了

2015-02-14

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3楼
追梦人

MRJ112233 2015-02-14 18:43:45发表在顶楼

超级制动和缓速器对比。建议厂家以后出的车辆强制按装超级制动车桥或者缓速器，不装不允许出厂。欧洲的沃尔沃和斯堪尼亚原厂出厂就按装有电涡流或液力缓速器，不管是跑平原戓山区道路，山路上出事的几率比平原上出事的几率不知要高多少倍，山路出事基本上都是因为长下坡长时间踩刹车引起的刹车鼓与刹车片高温摩擦而烧坏摩擦 ...
昨天中央十套报道湖北某车桥厂夏海龙研制的油冷内抱式车桥具有下坡不起热刹车距离短优点，

2015-02-14

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4楼
MRJ112233

追梦人 2015-02-14 19:01:36发表在 3楼

昨天中央十套报道湖北某车桥厂夏海龙研制的油冷内抱式车桥具有下坡不起热刹车距离短优点，
我就是看的这个节目，网上看的，正在看，还没看完，但意思我明白了。这几天卡车之家好多卡友都在讨论这个节目，我是江苏泰卅六米二东风多利卡卡友，我车上也装有淋水器，是在甘肃嘉峪关装的，我经常去四川省，贵州省，甘肃省，广东省，山路非常多，我都不敢找驾驶员开，他们在我们这边开平原都开的很好，到了开山路就不行了。我都是一个人开，开累了就休息。

2015-02-14

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5楼
陆地之王

这个车桥，冬天是个好东西啊

2015-02-14

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6楼
苏CG9773

MRJ112233 2015-2-14 19:21发表在 4楼

我就是看的这个节目，网上看的，正在看，还没看完，但意思我明白了。这几天卡车之家好多卡友都在讨论这个节目，我是江苏泰卅六米二东风多利卡卡友，我车上也装有淋水器，是在甘肃嘉峪关装的，我经常去四川省，贵州省，甘肃省，广东省，山路非常多，我都不敢找驾驶员开，他们在我们这边开平原都开的很好，到了开山路就不行了 ...

叫什么名字，我也想看看

2015-02-14

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7楼
MRJ112233

苏CG9773 2015-02-14 19:56:28发表在 6楼

叫什么名字，我也想看看
你上腾讯视频搜索超级车桥就能看到该视频了。

2015-02-14

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8楼
MRJ112233

陆地之王 2015-02-14 19:28:50发表在 5楼

这个车桥，冬天是个好东西啊
冬天有的地方天冷放水对后车影响太大了。

2015-02-14

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9楼
MRJ112233

Z.Wang 2015-02-14 18:52:15发表在 2楼

大客已经强制安装辅助制动系统了，大货估计也快了
大客车那是安装的缓速器，现在货车也有安装的，比如上海合资福伊特的，太贵了，要两万左右呢。

2015-02-14

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10楼
MRJ112233

MRJ112233 2015-02-14 20:24:29发表在 9楼

大客车那是安装的缓速器，现在货车也有安装的，比如上海合资福伊特的，太贵了，要两万左右呢。
陕汽德龙有的车型已经配置了缓速器。

2015-02-14

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11楼
欲速则不达

MRJ112233 2015-2-14 18:43发表在顶楼

超级制动和缓速器对比。建议厂家以后出的车辆强制按装超级制动车桥或者缓速器，不装不允许出厂。欧洲的沃尔沃和斯堪尼亚原厂出厂就按装有电涡流或液力缓速器，不管是跑平原戓山区道路，山路上出事的几率比平原上出事的几率不知要高多少倍，山路出事基本上都是因为长下坡长时间踩刹车引起的刹车鼓与刹车片高温摩擦而烧坏摩擦 ...

目前中国卡车的技术等级还有很多方面需要提高，表象的都做的不好，这些加装会部分存在更大问题。

2015-02-15

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12楼
MRJ112233

欲速则不达 2015-02-15 10:01:59发表在 11楼

目前中国卡车的技术等级还有很多方面需要提高，表象的都做的不好，这些加装会部分存在更大问题。
这就需要不断的探索和摸索。

2015-02-15

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13楼
hj2328

说来说去还是成本问题

2015-02-15

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14楼
欲速则不达

MRJ112233 2015-2-14 18:43发表在顶楼

超级制动和缓速器对比。建议厂家以后出的车辆强制按装超级制动车桥或者缓速器，不装不允许出厂。欧洲的沃尔沃和斯堪尼亚原厂出厂就按装有电涡流或液力缓速器，不管是跑平原戓山区道路，山路上出事的几率比平原上出事的几率不知要高多少倍，山路出事基本上都是因为长下坡长时间踩刹车引起的刹车鼓与刹车片高温摩擦而烧坏摩擦 ...

如果是夏老师的那个制动车桥呢，我个人保留观望态势，真正的行车制动其实只是在停车的时候使用。

2015-02-15

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15楼
欲速则不达

MRJ112233 2015-2-15 10:07发表在 12楼

这就需要不断的探索和摸索。

兄弟，很多事情不是这么来的。

2015-02-15

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16楼
宁波华盛

我是宁波华盛联合制动科技有限公司，生产液力缓速器的厂家。有需要液力缓速器的咨询可以和我联系。本人联系号码：18892668316 QQ421303252 微信：kklhwj

2017-05-27

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v
17楼
宁波华盛

液力缓速器的概念是什么？
液力缓速器产品是汽车安全行驶中最重要的系统之一，该产品由液力缓速器机械总成、缓速器控制器（ECU）、控制线束、操作手柄、传感器、比例阀、单向阀、热交换器等组成，是一种车辆辅助安全制动装置。该产品集机械、油、水、气、液的一体化整台机产品，它是它将车辆缓速制动时的动能转换为热能，实现车辆缓速、减速等目的。该产品主要安装在车辆的变速箱后端，一般采用并联式、串联式或独立安装三种形式。

液力缓速器的基本原理是什么？
液力缓速器是将车辆巨大的惯性能量通过液体阻力转换为热能，再由散热器吸收后散发掉，从而达到降低车速的目的。在缓速器中，两个对置的叶轮（转子和定子），转子通过缓速器驱动轴连接到传动轴上，而定子固定在缓速器壳体上。缓速期间，油在两个叶轮间运动，油被转子加速然后被定子减速。结果，转子慢下来从而车辆被制动。缓速过程产生的热量迅速和有效的通过车辆的冷却系统散掉。如此不断循环，即可进行持续不断的液力无磨损制动。当汽车满载行驶或下长坡时，可维持汽车恒速行驶。液力缓速器制动过程发动机不喷油且不使用行车制动，因此又称为无磨损制动。
使用华盛牌液力缓速器能给用户带来多少经济效益？
• 安装液力缓速器后，它将承担整车超过85%的制动能量，大大地减少了主制动系统零件的磨损，延长了主制动系统的使用寿命。经试验测算，安装缓速器后，汽车主制动系统中轮胎的寿命延长了1.5～2倍（工程自卸车达2.5～4倍），刹车片寿命延长了3～4倍（工程自卸车达5～6倍），制动鼓和制动蹄、轮毂更是达到了终身不更换的效果。
• 安装液力缓速器后，可节省传统的制动鼓淋水物理降温设施，不但节约了淋水设施的安装费，而且淋水设施的自重量和每箱水的重量都将转化为有效的载货重量，给车主带来了实实在在的运营收益。另外，也省去了给淋水水箱加水排队等候的时间，使车辆运输每个月又可以多跑2～3趟。
• 使用液力缓速器后，大幅地减少了刹车次数和时间，车辆的平均速度会提高，变速箱工作档位可减少使用90%，延长了使用周期，降低了发动机的油耗。
经济效益计算（按照下列条件测算）：
• 每辆车每年跑150000公里（工程自卸车按80000公里计）、山区道路占60%、有效营运里程占比98%、运费0.3元/吨·公里。
• 大淋水箱容积1000KG、加水费25元/次；小淋水箱容积500KG、加水费15元/次，每箱水可持续淋水50公里坡路。
• 正品配件：轮胎2000元/条、制动鼓350元/件、主车制动蹄100元/件、挂车制动蹄60元/件、刹车片20元/片、制动蹄铆钉0.3元/个。
测算出安装液力缓速器后，不同车型每年产生的效益为（单位：万元）：
• file:///C:\Users\admin\AppData\Local\Temp\ksohtml\wpsAE70.tmp.jpg

车辆安装液力缓速器的投入，载货车不到半年时间即可收回，工程自卸车一年内也完全可以收回。

2017-05-27

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