为重载而生！亲临凯锐800H重载版上市现场。

JMC司机

2014-09-23

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   17号下午接到了论坛里‘鱼小水’同学的电话，说；邀请我去参加800H的上市推介会【一直以为这位同学是为男*胞，谁想是位声音甜美的美眉[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/14.gif[/img] 】对于一直喜欢凑热闹的我来说如此噌饭的好时机怎能放过，，，，[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/29.gif[/img] 呵呵，，，很荣幸和很多朋友和媒体一起见证了这款轻卡的正式上市，当然最高兴的莫过于在活动现场遇到了咱卡车之家的记者编辑‘郭友涛先生’第一次遇到咱卡车之家的工作人员，心里那个高兴劲别提了，，哈哈哈哈哈。
说道这可能有的朋友会想了‘吃人嘴软’你这厮给江铃做广告来了吧。[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/89.gif[/img] 非也，，我只是希望以帖子的形式把现场我看到的，我听到的，我感受到的分享给大家，同时也有必要从一名用户的角度阐述一些个人的观点，，，[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/84.gif[/img]
正题开始前有必要先来聊聊目前轻卡的运营环境，，，一般荷载2吨以下，可以上蓝牌的我们称之为轻卡，而我作为一名开轻卡的司机，非常了解大多数开轻卡的朋友们平时的运输状况，轻卡绝对不轻！超载现象非常普遍、一般拉个2--3吨算正常，4---5吨可能也经常有，，甚至有的卡车装载到8---10吨的重量，大有要称霸市场饿死中卡之气势，，，[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/14.gif[/img] ，，没办法，可能个别地方就是这样的市场行情如果你不学会去适应，结果可能就是被市场淘汰！
重载对于一辆轻卡来说有很高的要求，比如强劲的动力，稳定扎实的地盘，最主要的是要有一副可以保持安全行车的刹车，，，【当然如果重量超过车子的荷载能力，在给力的刹车也白瞎[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/28.gif[/img] 】
  目前国内的高端轻卡市场已是百花齐放，品牌多不胜数，如江铃凯锐，江淮帅铃，南汽的超越，东风的凯普特，福田的欧马可，还有新军开瑞轻卡，品牌虽多，但车辆配置方面多以标载高效定位，唯一能胜任重载的只想到了配3.8排量的欧马可。
同样--一直以来江铃的轻卡产品一直以标载设计，轻卡快跑的形象示人的，毫不避讳的说江铃轻卡493的动力，车架，底盘强度在重载方面的表现一直不尽如人意。尤其那让人很难满意的油刹刹车！很多干重载的用户在选购轻卡产品的时候大多会偏爱一些装配4102朝柴，或扬柴，配备气刹的江淮，福田东风等轻卡产品，当然也不排除价格方面的因素，国三政策时同江铃轻卡价格还是有差距的。
  这次凯锐800H重载版的上市也可以说是泥补了江铃在重载轻卡方面的短板，在产品多元化发展的路线上迈出了大大的一步。[img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1409/1409230109995beeb1d8f99494.jpg[/img]
上面这张是现场拍到的这款车动力和变速箱的介绍，不得不说；数据非常诱人，3.0的排量居然能达到152匹的马力，，当然，，，再优秀的台面数据在没有试驾前只能算是纸上谈兵，，在趣味比赛的时候我还没能领略着款车的真正魅力，很幸运比赛后回4S店的路上试驾的一下，虽然只有短短的4--5公里路，但却让我对商用轻卡的认知度上又提高了一个层次【原来货车也可以有足以媲美乘用车的舒适感】
动力上；相比普通版2.4排量的发动机，马力上提高了不少，【当然，作为一款定位重载的轻卡，如果动力跟不上，那可就丢大了】2档起步很顺畅没有出现2.4那款发动机起步偏肉的现象，，3---4----5档提速感觉极佳，动力非常澎湃，，道路所限未开到6档，也未体验一下高速的感觉，有点小遗憾，，由于之前我平时接触的都是5档变速箱，6档格特拉克变速箱的档位布局看起来让我感觉很不习惯，但实际操作起来并没有想象中的困难，各档位间的速度分配很均匀，完美的鄙视了江铃5档变速箱3---4档之间缺档的现象。
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这是官方给出的售价，，比较含糊，，在中国这个‘起‘可是有很大学问的[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/21.gif[/img] 。在从4S 店的销售员那里我也没有了解到具体哪一款车型什么样的具体售价之类的，，很遗憾，不过大概可以估计到单排的平板车型价格应该在12.8万左右，箱货可能在13万出头，，，这个价格定位在轻卡领域可以俯视群雄了[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/21.gif[/img]
对于一些财大气粗的公司和单位而言10万20万可能只是一个数字问题，而对于我们这些个体跑运输的重屌而言这个价位估计只有干瞪眼，，咽口水的份了，毕竟上路15万＋的价格并不是哪个人都吃得消的
当然每个价格定位都有厂家在成本和利润方面的多重考虑，，但还是希望价格能在大众化一些[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/14.gif[/img] [img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/14.gif[/img]
国四政策的实施给了高端轻卡很难得的发展机遇，，现在提高市场占有率很重要啊，，最主要的是现在的市场已是百家争鸣，而不再是一家独大，，有时用户在选车时很有可能在价格的因素下转而投向其他品牌，，另外装配麦斯福发动机的帅铃已经量产，，小心啊江铃，，江淮咄咄逼人，来者不善啊 [img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/14.gif[/img] [img=,]https://img6.kcimg.cn/bbs/month_1409/1409230147a415944e45f4eeac.jpg[/img]
这是一辆轴距3360的车型，据销售人员介绍，蓝牌的上牌吨位为1.5吨，，这没啥好说的，蓝牌箱货基本上都是这吨位，黄牌大概只能上3吨左右，，这个吨位未免太过寒酸了吧，这要是拉个5--6吨活上路交警叔叔那可是非常喜欢的[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/21.gif[/img] 其实厂家应该在上市之前在市场好好调研一下，黄牌4.9吨才是一个比较正常的市场需求，目前市场在售的重载型4.2米轻卡吨位基本上都可以上到4.9吨，有的甚至7.9，，可能厂家有政策上难言之隐的约束，但能够适应市场才是王道啊[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/68.gif[/img]
   好了，说的有点多啊，下面上点车子照片和活动现场的花絮[img=,]https://s.kcimg.cn/bbs/images/smilies/14.gif[/img]