魔都实拍第四十季---接力而行重汽T7H 6X2 AMT自动挡车型实拍_卡车论坛

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1楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 20:33 编辑

从T7H上市开始就一直在关注这款车型，曼恩技术的发动机，车架，驱动桥系统的使用，使得这款车和以前的A7系列相比有了一个质的提升，但是实拍T7H的AMT车型，这还是第一次。
因为是负责轿车运输，总重不大，所以采用了这样的6X2驱动形式，能够更好的降低车辆的自重。

高顶驾驶室技术来自于欧洲，从安全性和舒适性来说，A7的驾驶室确实值得称赞，不过现在T7H的驾驶室，因为需要降低成本，把驾驶室分为几个不同的版本，而这款选用标准型的驾驶室舒适性配置，则要比A7降低好多。
前双桥采用盘刹设计，尿素罐设计在前双转向桥之间。驾驶室左侧带有SmartShift的英文词组，也是一个最简单的区分AMT车型和普通车型的办法。
车体左侧蓄电池箱和储气筒，空间布局紧凑。

2013-12-06

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2楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 19:50 编辑

曼恩技术的车架自重轻，强度大，相比于以前的斯太尔技术提升很多。

新车出厂时，鞍座上方装有备胎，防止车辆带货，直到现在为止，T7H系列车型依旧实行的是单独的陪送体制，严禁车辆带货。这台白色的AMT车型是首批交付用户的三台车中的一台，剩余的二十余台，客户打算自己到济南提车。

此车也带有一体式挡泥板设计，不过把上盖部分拆下来放在驾驶室内，并没有安装。
右侧驱动桥和前转向桥之间安装有一个400L的铝合金油箱，对于用户来说，容积小了一点。
驾驶室右侧贴有智能手自一体的中文标识，表明这台车采用的是AMT变速箱系统。

2013-12-06

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3楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 19:58 编辑

车体右侧前双桥中间布置有车辆排气筒，不过可惜的是这台车并没有安装蹬车梯，这样给用户在实际使用中带来了一点小麻烦。

对于国内现在采用最多的这种前双导的6X2驱动形式，轮胎偏磨是困扰用户的一大难题。。
部分A7和T7H的用户都遇到过驾驶室顶部的玻璃装饰罩漏水的问题，在重新修整之后情况稍好一些，而这个问题在明年就可以彻底解决掉，因为这部分设计要有一个小小的变化。
黑色的前面罩搭配白色的车身，显得分外抢眼，前面罩的镀铬装饰条的使用让前面罩的造型不在那么呆板。
驾驶室左侧后视镜，因为是采用的HOWO标准型驾驶室，车辆的左右后视镜都改为手动调节。

2013-12-06

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4楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 20:04 编辑

驾驶室右侧后视镜和前照地镜，也有不少用户反映A7系列车型的前照地镜有死角，不知道T7H的前照地镜是否已经做了修改。

驾驶室前面罩左侧导流罩，其中的导流叶片带有一定的下压角度，不知道T7H系列的导流罩实际使用中效果如何。
驾驶室前面罩右侧导流罩，前面罩的镀铬装饰条真的可以拿来当镜子用。
T7H系列车型的主要变化在发动机，驱动桥，底盘上，而在外型上并没有太大的改动，前大灯组的造型依旧沿用了A7的成熟产品，不光是T7H系列，就连小一个级别的T5G系列，也是采用的这款前大灯组。
前面罩右侧前大灯组，采用了低位保险杠设计。

2013-12-06

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5楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 20:10 编辑

重汽生产的MC11发动机，最低的马力段为320PS，对于一般总重不超过40吨的用户来说，这个马力段已经足够使用，大马拉小车有时候未必省油，根据自己的实际工况来选择发动机马力和变速箱，车桥速比，才能够取得一个最理想的油耗。

SmatrShift mith WABCO，意味着这套AMT变速箱换挡系统是有WABCO公司提供的，在整个重汽AMT的开发完善过程中，WABCO公司起到了重要的作用，不光是变速箱系统，重汽全车的刹车系统和气路系统都是由WABCO提供的。

重汽MC11发动机，虽然都是11L的排量，但是发动机马力输出确各不相同，这么好的一款发动机，没有一个发动机保护罩，真大神说不过去。
早期的T7H系列车型的尿素喷射泵为进口产品，现在的T7H系列车型的尿素喷射泵都改为了重汽自己生产的产品。
前双桥转向拉杆。

2013-12-06

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6楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 20:20 编辑

蓄电池和储气筒布置在车架左侧前双桥的后方，因为多了一个转向桥，取消了蹬车梯的设计，其实完全可以在尿素罐的上方加装一个蹬车扶手和支架，哪怕是那种简易结构的也可以，至少不会让我找不到上车架的地方。
送车的师傅都不愿意把驱动桥的一体式挡泥板上盖装上去，生怕在送车途中给颠掉了。其实挡泥板民间改装的方法有很多，重汽完全可以借鉴一下。
鞍座采用的是JOST的品牌，可以前后移动，备胎固定在鞍座上方就是为了防止送车人员私自带货。
左侧后灯组，也是沿用A7的成熟产品。
驱动桥带有横拉杆设计，在这里要更正一个问题，上一篇实拍中解放的AMT车型并没有带有横拉杆设计，那是因为解放的驱动桥上方的V型拉杆就可以起到横向限位作用，并不需要加装类似的横拉杆，在这里感谢论坛卡友：jmklgyl324的指正，学习了。

2013-12-06

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8楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 20:37 编辑

标准版的HOWO驾驶室下方两级蹬车踏板裸露在外，如果选装豪华型驾驶室，则只有一级蹬车踏板裸露在外。
发动机的右侧为涡轮增压器和尿素喷射泵，早期的尿素喷射泵都是采用进口BOSCH的产品，现在生产的T7H系列车型的尿素喷射泵都是采用重汽自己的产品。

打开发动机前面罩，可以看到驾驶室减震结构从气囊式改为了四点弹簧式。
前面罩左侧刹车总泵和电气接线盒。
驾驶室前减震弹簧，在减震弹簧的后部是铝制的车架和驾驶室链接件，一旦发生追尾事故，这个铝制的链接件会迅速断裂使驾驶室后移，从而给驾驶员提供更高的生存几率。

2013-12-06

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9楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 20:43 编辑

发动机散热水箱和中冷散热器前方带有防虫网，这个设计从A7开始就有了，对于MC11发动机的超长保养里程，刚开始T7H上市的时候很多人都心存疑虑，根据目前用户的使用情况来看，大多数用户使用下来都是六万公里换一次机油，完全没有问题。
前面罩右侧的暖风水管和驾驶室换气窗，最右侧为车辆电气系统接线盒。
前面罩右侧的驾驶室减震器。标准版驾驶室也可以选择四点气囊式减震结构，可以在订购时说明。
驾驶室后部整体，导流罩为固定式不可调节。
进气道在底部有一个U型弯，可以防止一些细小的杂物和雨水进入空滤，空滤在驾驶室后部正下方。

2013-12-06

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10楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-7 10:38 编辑

车架右侧排气筒上方带有不锈钢护罩。
变速箱上部的WABCO提供的气动换挡执行机构，在正常行驶的时候，重汽的AMT变速箱系统使用起来还是非常不错的，不过在复杂路况下，比如低速重载移车，或者坡道堵车需要连续起步的时候，表现还不尽如人意。
车架左侧尿素罐和车辆管路。
前双桥均采用盘刹设计，现在这台T7H车型使用的就是曼恩技术的盘刹前桥。

车体大梁中部，两侧为前双桥的ABS电磁阀，中部的为气路继动阀，都是由WABCO提供的。

2013-12-06

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11楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 20:54 编辑

车体大梁左侧中部的挂车继动阀，也是由WABCO提供的，在A7系列车型上这些气路控制阀及ABS电磁阀系统，都是采用的WABCO品牌。
车体大梁中部右侧，除了副油箱之外，在内侧还有两个储气筒。
车体大梁中部鞍座下方的多功能电磁阀，负责轮间差速锁和排气刹，如果是6X4驱动模式，这个多功能电磁阀还负责轴间差速锁的开闭。
全车总电源开关隐藏在WABCO干燥罐的后部，从侧面看很难发现。

所有T7H在出厂时，油箱都贴有封条，抵达当地SSSS店之后，有接车人员和送车人员一起开封检查油品。

2013-12-06

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12楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 20:59 编辑

车架后部，可以看到在车尾部还有一个储气罐，因为备胎的遮挡，没有办法看到后桥结构。
车架尾部左侧的ABS电磁阀，可以看到车辆的电路系统都是采用这种防脱落设计的接头。
车架尾部右侧的ABS电磁阀。
打开车门，标准版驾驶室采用的是手摇窗设计，黑色的内饰从今年开始选装以后，就很难在看到浅色内饰的T7H驾驶室了，毕竟实用才是硬道理。
驾驶室三级蹬车踏板，在最上一级蹬车踏板的位置，是前风挡玻璃清洗液的加注口。

2013-12-06

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13楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 22:37 编辑

高顶驾驶室内部空间宽大，驾驶员一侧气囊座椅多向可调，因为T7H系列车型取消了驾驶员座椅扶手，很多用户都反映长时间驾驶容易疲劳，在明年的新款T7H上面，可能要恢复这一设计。
驾驶员一侧仪表台全貌，低配车型没有配备多功能方向盘。
中控台全貌，黑色的内饰搭配蓝色装饰面板，更耐脏。
副驾驶一侧中控台全貌，T7H的空调系统也继承了A7的优点，效率高。

驾驶员一侧工作区全貌。

2013-12-06

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14楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-6 22:42 编辑

副驾驶一侧休息区全貌，也是采用的可折叠机械座椅，长途行驶基本没有什么舒适性可言。
驾驶员一侧顶部空间，取消了上方的储物箱，改为一个整体式的储物凹槽，其线条和中控台线条一致。
中控台上部储物凹槽全貌，没有保护网兜，不建议在这里放置杂物，如果遇到颠簸路段，这里面放的东西可要跳江南styel了，掉下来砸着花花草草就不好了。

副驾驶一侧顶部空间。驾驶室顶部的内饰材料均为软质塑料装饰板，装饰板之间的接缝还有些不齐整。
驾驶员一侧后部下卧铺，和C7H系列车型相比，虽然卧铺宽度差不多，但是舒适性差别很大。一个躺在上面非常厚实又不乏柔软，T7H的躺上去就是一种硬邦邦的感觉，卧铺使用的垫子太薄了。

2013-12-06

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15楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-7 00:07 编辑

下卧铺中部，卧铺下方两侧为外置储物箱，在高配版本驾驶室上这里为折叠式的方桌，不过在低配车型上，下方就是一个空置的储物空间。

这里的位置还是很方正的，可以放置一些随车工具或者其他杂物。

副驾驶一侧后卧铺。掀起卧铺之后，左右两侧的外置储物箱在卧铺下方各有一个盖板，翻起盖板就可以从外置储物箱中拿去物品，不需要在下车打开外置储物箱，在前面的帖子演示过这个功能，在这里就不在重复了。

驾驶员一侧上卧铺。
副驾驶一侧上卧铺。不过上卧铺并没有液压挺杆支撑，这是一个小的遗憾。

2013-12-06

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16楼
哈密瓜

飞翔直播哈哈

2013-12-06

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17楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-7 00:10 编辑

驾驶室顶部预留天窗安装位置。

驾驶员一侧后视镜，为手动调节。

车门内饰板，采用的是手摇车窗。
方向盘调节至最高状态，还好没有把气动可调式方向盘取消掉。
方向盘调整至最低状态，T7H的方向盘是前后上下四向可调，

2013-12-06

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v
18楼
拉煤专业户_

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2013-12-06
19楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-7 00:14 编辑

仪表盘全貌。

车辆通电自检状态，可以看到在中央液晶多功能显示屏的右侧，显示现在的变速箱档位。
解放了司机的左脚，降低了劳动强度，保护了车辆的传动系统，这一切都是AMT变速箱的功劳，不过根据现在的情形来看，国产的AMT变速箱系统，进步空间依然很大。

仪表盘左侧为车辆灯光开关控制旋钮，前雾灯，和仪表盘中央液晶显示器显示内容切换旋钮。
转向柱左侧拨杆负责前雨刮器，远近光切换和转向灯，车辆喇叭按键就在左侧拨杆的顶部。

2013-12-06

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20楼
我心飞xiang

本帖最后由我心飞翔于 2013-12-7 00:21 编辑

转向柱右侧拨杆，负责控制排气刹和定速巡航。

中控台靠近驾驶员一侧，上方分布有两排功能按键开关，下方为车辆自动空调系统。

上方按键从左至右分别为：发动机自检开关，危险信号灯开关，电/气喇叭切换开关，驾驶室后照灯开关，变速箱取力器开关，挂车ABS系统自检开关，主车ABS系统自检开关，主车ASR系统自检开关。虽然舒适性配置较低，但是在安全性配置上面还是保持一个比较高的水平。
在自动空调喜用的右侧是车辆MP3播放系统和行车记录仪。在中控台最外侧为空调出风口，点烟器，车内电源和烟灰缸。

烟灰缸的下部还设计有一个半隐藏式的储物格，和可伸缩式的杯架。

2013-12-06

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