内蒙古乌海车主详谈前四后八自卸车

王先森

2013-08-19

刚才在坛子里看到了一则关于福田欧曼GTL
解放J6
东风天龙的性能测试与比拼的视频看完以后我比较愤慨！首先做个自我简价，我现在是一个欧曼ETX的车主曾在06年养过双桥解放翰威自卸 08年入手前四后八豪沃自卸 10年入手解放J6四桥自卸和一台北方奔驰四桥自卸 11年年底入手新款ETX340四桥自卸养了这么多年的车自己的经验还算是比较丰富接下来我将一一为大家解读我对多款产自国内重卡的评价！

首先做个自我介绍我来自内蒙古乌海在我们这里现在的主流车几乎百分之八十都是欧曼ETX前四后八自卸曾在07年豪沃336占据了整个运输行业因为在07年以前自卸主流车以一汽解放黄头四大二汽东风康明斯陕汽奥龙重汽斯太尔占据市场我认为那时候我们国内的自卸车并不先进尤其是在我们这里以煤炭为主干大载需要的是动力足，耐造！先从豪沃谈起吧！说起豪沃真是太多感慨了，07年以前斯太尔仿佛是我们一致认为能干大载的利器那时只有斯太尔王双桥那时的双桥能拉35吨就算是最好的车了，比起康明斯解放要强的多的多然而在07年底豪沃前四后八自卸的问世，似乎一夜之间改变了我们这里的市场！当时的豪沃上装宏昌天马大箱潍柴发动机海沃油缸重汽轮边桥豪华的驾驶室夸张的驾驶室工作台卧铺液晶的仪表盘和前顶的油缸都是闻所未闻过的新玩意儿！当时第一批来到内蒙的售价是35.89万那时国家还没开放贷款车政策，所以人们以现金直接去提车先把款付全然后再等一个月才能提车 08 09 年运煤专线顿时间跑的全是豪沃车皮重22.6吨加了马槽拉实载货物60吨这时候运费在一夜之间暴涨，司机工资也在跟着暴涨个个煤矿的装载机也开始换成了加长臂的 08年一年的时间乌海的豪沃就高达两万辆然而随着销量的上涨厂家的质量却在下降豪沃的缺点也随着被人们纠出来，断拉臂高温烂轮边离合器面片空调等一系列问题都是不治之症，烂一次就修不住，我想重汽豪沃时代也就是在09年结束灭亡的！2009年欧曼国三电喷上市解放J6 8.8米大箱问世陕汽德龙天然气LNG加气车也问世了一时间路上跑的J6多了起来欧曼也多了起来然而再没有看到有新豪沃在路上跑豪沃的灭亡也许是厂家的问题因为豪沃的老毛病一直没有得到厂家的重视一直没有解决最后还搞出来个新研发前桥用刹车盘代替了以前的锅刹毛重在90吨的车前面就用四个碟刹能站住吗？碟刹一问世人们比较稀奇于是买回来试试没想到却把自己的命搭进去了问题就在与碟刹不能洒水降温而且容易高温高温以后把水浇上去以后就会出现碟片炸裂的现象为此我想对这项研发的的工程师说一句你脑子里是不有水？不要狡辩说这是你们反复通过实验的成果我想说的是你们实载15吨实验肯定能站住但是你没有了解过国内真正的行情我们国内现在是以罚款为主只要你能装上去我就能拉走交警是只要你敢拉我就敢罚！我们要的是拉得动站的住的！不是拉得动站不住的！重汽厂家你们应该好好反省这一系列的原因都是因为什么造成的如果不信我的话可以做个市场调研 10年豪沃A7问世然而在这个时候人们早已经对重汽失去信心了！A7自卸一来到内蒙古一年的销量竟然是0 最后无奈又给厂家退回了 A7一出来人们一看哦原来如此换汤不换药就换了个驾驶室而且最烂的是还上装了个重汽的变速箱现在当大哥的是法士特12挡所以没有人认同重汽箱是理所当然的！还有那个不好清洗的油虑依然没有换掉！谈到这里我想坛子里的卡友们一定也有同样的感想！

以上观点并没有侮辱和诋毁重汽厂家的意思
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