大胡子：深度品鉴大运新款轻卡-奥普力_卡车论坛

全部回帖

v
1楼
大胡子
远远的看见新车一字摆开的阵势
2013-04-01

回复点赞
v
2楼
大胡子

呵呵，新车的车阵暂缓一下，俺们先去看看上市发布会的揭幕车型

2013-04-01

回复点赞
v
3楼
大胡子
外形篇

这就是今天上市会的揭幕车型，大运奥普力厢式轻卡
2013-04-01

回复点赞
4楼
莱芜赵伟

该回帖已删除

2013-04-01
v
5楼
大胡子

本帖最后由大胡子于 2013-4-1 19:01 编辑

走近一点，看看前脸

可能很多卡友对这种带有五十铃中卡经典驾驶室骨架的车型有所认识了，不过，今天这台奥普力让俺们看到了更多的特色：

1、拼弃了原型车大面积的直方形硬朗造型，增加了一些圆润的风格，更适合城区以及近郊中短途轻卡的需要；
2、前面罩的U型线条与进气格栅倒梯形的弧形线条搭接比较合理，与大灯的倒角也有所呼应，整体没有生硬感；
3、保险杠采用了中高端轻卡常用的深色调设计，并配置了H3系列的防雾灯；

个人感觉不足之处，大运的五星商标已嵌入中网并同时出现在顶部的导流罩，前面罩的一大串拼音字母让些许有点添足的感觉；

2013-04-01

回复点赞
v
6楼
大胡子

正侧面

这是一台3.3米轴距的单排轻卡，驾驶室与货厢的距离比较紧凑，能保证在不超过6米的总长度的蓝牌轻卡的法规极限限制，而又能满足4.2米的货厢长度，可以给轻泡货物运输提供良好的货厢装载空间。
驾驶室和导流罩的弧度比较合理，应该能把风阻系数控制在0.6以内，在高等级公路的高速行驶中，可能会降低一些油耗吧；
厢货的侧面是完整的平面，可以给物流公司提供更多的车身广告空间；

不足和建议：从导流罩的内侧来看，貌似里面并没有安装加强支撑杆，在高速行驶时，它的强度能否保证？如果能增加导流罩高度的调节功能，来解决不同货箱高度的流线性需求，那就更好了。

2013-04-01

回复点赞
v
7楼
大胡子
侧后方

从这个角度可以看出，厢式货箱的底板离地间距不高，这样一来，不仅给人工装卸提供了便利，也让整车的重心高度得到了较好的控制；
2013-04-01

回复点赞
8楼
我相信90

该回帖已删除

2013-04-01
v
9楼
辽c斌子

该回帖已删除

2013-04-01
v
10楼
大胡子
正后方

增加了后灯灯组的保护罩；
保护罩中间的连接杆巧妙地形成了一个踏脚区域，方便了装卸人员的上下车。
2013-04-01

回复点赞
v
11楼
大胡子

本帖最后由大胡子于 2013-4-1 19:02 编辑

侧面

厢式货箱设置了一扇侧门，不过，貌似单门式侧门有点偏小，如果能根据用户的需要，选装双门对开式，可能更适合轻卡侧靠在城市街道边装卸货物；

2013-04-01

回复点赞
12楼
梦想的起航

该回帖已删除

2013-04-01
v
13楼
大胡子

驾驶室顶部及导致罩

商标LOGO喷涂在导致罩的顶部，导流罩与驾驶室顶接壤部位增加了软质胶边，防止导流罩对驾驶室顶部的磨损；

2013-04-01

回复点赞
14楼
1981hj

该回帖已删除

2013-04-01
v
15楼
大胡子

进气格栅及中网


倒梯型的格栅设计，大灯边缘与保险杠的接合比较到位
个人感觉的不足之处，俺们仍然觉得面罩中间那一串硕大的拼音字符太唐突了，当然了，萝卜青菜各有所爱。

2013-04-01

回复点赞
v
16楼
大胡子

灯具

这款大灯的确让人感觉非常眼熟，对，它的确借鉴于尼桑的凯普斯达；
灯具与面罩的搭接处，接缝处理比较好，目测没有发现较大的缝隙；

仔细一看，这个四灯制组合式大灯，貌似预留了LED日间行车灯的位置，可能是为今后的安全法规或出口车型做了准备吧；

2013-04-01

回复点赞
17楼
┈┾等伱嗳ωǒ

该回帖已删除

2013-04-01
v
18楼
大胡子

中网和格栅

格栅内的中网是黑色横条，里面是叉网状设计
个人感觉的不足和建议：如果能设计一种便于日常拆卸洗清的防虫网就更好了，要知道，高速行驶的轻卡，尤其是夏夜或柳絮飞的时节，驾驶室撞上的蚊虫会给里面的中冷器和水箱带来很**烦，也是很难清洁的；

2013-04-01

回复点赞
19楼
曾经最美

该回帖已删除

2013-04-01