挂车按上前后两个牵引销可以吗?

【原帖由卡车yi生于2013-3-17 11:18发表在1楼

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改装一个可以移动的鞍座就行了。高速行驶的时候鞍座前移，减少主车和挂车之间的距离，下高速后后移回正常位置

【原帖由328164741于2013-3-17 11:22发表在2楼

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可以  我们河南濮阳生产的挂车就是两个牵引销

【原帖由迈斯于2013-3-17 11:39发表在5楼

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会不会对主车大梁有影响?

【原帖由迈斯于2013-3-17 11:35发表在4楼

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可移动安坐，不是经济价值最大化!

【原帖由迈斯于2013-3-17 11:13发表在顶楼

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挂车按上前后两个牵引销可以吗?目的：高速公路上用里面的牵引销减少主车与挂车距离降低风阻，减少燃油消耗。低速，弯多，或到卸货区用外面的牵引销，加大主车与挂车距离避免胡饶=不必要的麻烦。经济价值最大化不怕麻烦.

【原帖由卡车yi生于2013-3-17 12:20发表在9楼

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两个牵引销转换也比较麻烦，最好就是厂家把距离缩小一部分，然后设计可折叠的大导流罩弥补一部分，高速的时候导流罩完全打开。需要距离大的时候把导流罩折叠起来。这样的成本应该低很多吧
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【原帖由迈斯于2013-3-17 14:27发表在11楼

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国产车则扰流板有可调的，但是上面的扰流板好像没有可调的!

【原帖由卡车yi生于2013-3-17 11:24发表在3妤?[img=,]https://bbs.360che.com/images/common/back.gif[/img]】

手动调节的
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气控调节的，价格贵。2w大洋

【原帖由迈斯于2013-3-17 11:13发表在顶楼

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挂车按上前后两个牵引销可以吗?目的：高速公路上用里面的牵引销减少主车与挂车距离降低风阻，减少燃油消耗。低速，弯多，或到卸货区用外面的牵引销，加大主车与挂车距离避免胡饶=不必要的麻烦。经济价值最大化不怕麻烦.

【原帖由水手刀578于2013-3-17 18:14发表在15楼

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可以
很多这样做的