徐工汽车的前世今生

说起春兰空调，可能很多人听说过；那是90年代和格力美的等齐名的品牌。可能有人会很好奇，一个做家电的，不务正业去做什么汽车。这就像现在的格力，华为，小米，什么乐视等都在跨行造车一样，当然了，真的能成功活下来的也屈指可数。在上世纪90年代家电企业也曾经经历过造车大潮。那今天就和大家来聊聊春兰空调造车的历史，春兰集团最先是先造的摩托车，那时候的春兰虎春兰豹可谓是红极一时，就是尝到了造车的甜头，1997年收购了东风南京汽车，组建春兰汽车有限公司，从此春兰汽车诞生了。90年代利用南京东风卡车的生产资质，生产了中重型载货汽车，从日本引进的UD系列驾驶室，在01年那个时候，该车已经标配空调了，为了更好的发展春兰想与日野联手，在中国组建一家年生产重卡数万辆的合资企业。由于当时的政策原因被叫停。也就在这个转型期间，逐渐萎缩的家电产业把春兰拖累了。不能给春兰卡车后续的研发提供资金的支持。最终导致春兰汽车逐渐走向没落，2008年7月，亏损严重的春兰汽车被江苏徐工集团收购。也就是今天的江苏徐工汽车制造有限公司，也叫南京徐工汽车厂。说起徐工集团，那可就厉害了，徐工集团前身是抗日战争时期成立的八路军鲁南第八兵工厂。在1953年搬迁至江苏徐州，1989年由当时的徐州重型机械厂、徐州工程机械制造厂、徐州装载机厂和徐州工程机械研究所三厂一所为核心基础，和一批零部件厂组建而成立了今天的徐工集团
徐工的首款瑞龙重卡还是在原有春兰汽车驾驶室上修改而来，直到现在还有不少随车吊在使用包括后来的祺龙重卡，还是有点春兰的样子一直到2015年，徐工才正式上市了全新G平台全系列车型，包含了牵引车载货车自卸车。搭载了潍柴法士特汉德车桥，黄金动力链。加一点小插曲，18年的时候，差点也就买了徐工，就是因为价格没谈拢，6×4车型潍柴375马力法士特汉德桥，跟同时期欧曼配置都一样，价格也是一样，两个车一比较徐工性价比太低，毕竟二手车不好卖也不保值，时间一转两年过去了，到后来还是买的徐工2021年又发布了全新P平台，该车还是使用了潍柴法士特汉德车桥，黄金动力链，相比老款的G系，新款由外到内变化倒是挺大的，尤其是驾驶室内部做工比老款更精致好看，优化了许多细节