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一语成谶 中面真要扛起新能源物流车销量大旗?

电车资源
2022-12-06

新能源物流车推广应用以来,新能源微面的销量一直处于新能源物流车里的顶流。今年10月这一格局出现了较大的逆转:数据显示,2022年10月新能源中面首次逆转新能源微面,成功登顶新能源物流车销量第一车型。

“新能源物流车能否有效提高城配物流效率,是一切的根本。得中面者得天下。”开瑞新能源常务副总经理赵维华此前接受采访表示。吉利远程星享V“真大方,特能装”的口号也喊出了司机的呼声

事实上,远程星享V和开瑞江豚也已成为中面车型的“旗手”。中面车型“后劲十足”,除了市面上已有一批车型在售,更有一批新车通过新车公示,即将面市。中面车型能否扛起新能源物流车销量大旗?还有待市场检验。

强弩之末VS后劲十足

一面是微面市场的缩减,一面是中面市场的扩张。

这只是新能源微面和中面车型销量数据上的表现,而且仅仅是10月一个月的变化。这可以说明新能源中面车型“后劲十足”,但并不足以说明新能源微面已是“强弩之末”。

销量数据显示,1-10月新能源微面累计销量为61000辆,而新能源中面累计销量35870辆。可见,新能源微面车型依然是新能源物流车市场的卖得最多的车型

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通过同比分析1-10月销量数据和市场份额,微面车型销量同比增长29.6%,,份额实打实地缩小了12-13个百分点;中面车型销量同比增长281%,市场份额同比增长13个百分点左右。

无论从同比增速和市场份额变化来看,中面车型的“崛起”,毋庸置疑已经对微面造成了“不可忽视的威胁”。微面市场份额被中面蚕食也是不争的事实。但是,微面依然保持同比29.6%的增幅,仍处于高速增长阶段,并没进入衰退期,更谈不上“强弩之末”

从目前整体趋势来看,2023年中面车型仍处于努力追赶微面车型的阶段,中面将进一步缩小与微面的差距,但要实现全面反超尚需时日。

中面仍将延续高增长

今年以来,已经有诸多6m³大空间中面亮相,据统计,2022年以来新能源物流车企新发布的面包车车型货箱容积均达到了6m³。比如,开瑞新能源的开瑞江豚,载货空间为6.6m³,额定载质量1028kg;吉奥奥腾的货箱容积7.2m³,额定载质量为1235/1210kg;福田智蓝精灵E7,载货空间7.5m³;远程星享V6E货箱装载空间为6.0 m³。

一位在深圳龙华负责新能源物流车租赁售后的经销商透露,对于很多物流运营公司和快递公司而言,“虽然在意车辆的续航里程,但是更加在意货厢的大小。

实际上,今年卖得最火爆的两款中面车型——远程星享V和开瑞江豚兼顾了用户对新能源物流车续航里程和货箱空间的需求。

今年3月上市的远程星享V,拥有“真能跑、真便捷、大空间、大承载”四大技术特点,具有超高性价比、超大空间和多元化舒适驾驶体验,工况续航可达260-300km,领先行业水平3-5%。在三电系统、高效承载、超大方量、安全可靠、舒适便利性及整车能耗控制方面具有绝对优势。

开瑞江豚是100%正向研发的第二代纯电动平台智慧物流车,旨在打造新能源物流车合规运力行业新标准。一举创下多个“同级别之最”——1.76米同级最宽车身,1.23米同级最宽轮包间距以及1.007米同级唯一超一米侧滑门,保证了车辆突出的承载与空间性能,适用更多的应用场景。空间、品质、三电、舒适性、安全性等方面做了诸多创新,完美地诠释了“宽体、宽心、宽裕”的特点。

上汽大通MAXUS EV30、东风御风EM26和吉奥帅凌三款车尽管没有惊人增长幅度,但是在各自市场中都有着相对稳固客户群体,销量走势也相对温和。

诸多车企入场 或加速“内卷”

除了今年已经上市销售的几款中面车型以外,实际上江淮汽车、江铃汽车、依维柯和金琥汽车等都积极申报中面车型——已上新车公示。

江淮蓝猫 363批新车公示

从工信部给出的信息来看,江淮蓝猫的整车尺寸为4745*1760*1965mm,轴距为3050mm,货箱尺寸为2785*1595*1310mm,计算下来,货箱的载货空间为5.8m³。

依维柯E路达 363批新车公示

整车尺寸方面,依维柯E路达的长宽高为4860*1730*2040mm,货箱尺寸为2670*1550*1350mm,据计算,依维柯E路达货箱容积达5.6m³。

江铃E路顺 360批新车公示

工信部数据显示,E路顺的整车尺寸为5418*1780*1950mm,货箱尺寸为3010*1630*1375mm,计算得出货箱容积为6.7m³。

金琥EV48 365批新车公示

具体参数上,这款金琥EV48整车尺寸为4860*1750*1990mm,货箱尺寸为2827*1541*1381mm,官宣货箱容积为6.2+0.5m³。

据了解,诸如瑞驰汽车和鑫源汽车等在新能源微面市场中热销的企业,对于中面市场也保持着较高警惕,或许也会推出对应的车型抢占市场。有业内人士表示,中面的崛起或提前进入“内卷”。


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