【原帖由马成于2013-2-27 12:05发表在19楼

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怎么会一样？车多车距就拉小了自然效率也就高了，车少隔很远才一辆车这样运输总量还能一样？

【原帖由gdsimon于2013-2-27 12:21发表在20楼

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你这个说法是不成立的！

【原帖由马成于2013-2-27 12:57发表在21楼

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哥哥咱不抬杠，同时间同距离是不是车多运输量就多？很简单了吧

【原帖由gdsimon于2013-2-27 13:40发表在22楼

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哥们咱也不扛，同时间段有相同数量的车在卸货，运输量是不是相同？这也很简单吧。你不用管它路上有多少台车在跑。理论上，同时间段有相同数量的车在卸货，运输总量相同，越少车在路上跑，用车效率越高，即用车成本越低，即运费越有降低的空间。这个道理够明了吧？你好车主好，其实我也好（少点排放少点污染道路通行率高） ...

【原帖由马成于2013-2-27 13:56发表在23楼

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照你这么说假如我上千吨的煤等着运几十辆车和上百台的效率是一样了？开玩笑呢？你没明白的一点是货是拉不过来的 当然车越多越好了 OK？1台车拉4趟和10台车40趟能一样？

【原帖由gdsimon于2013-2-27 14:04发表在26楼

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这和管理生产线一个道理。

【原帖由马成于2013-2-27 14:08发表在27楼

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别那么深奥 我就知道货等着运 1台车和2台车比是不一样的 小学都学过的算术题了 呵呵 假如你家做生产的等着销货往外运你就找1台车给你运？

【原帖由gdsimon于2013-2-27 14:15发表在28楼

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这个比喻不对。假如我家产品销量不错，但只有一个装货台，我只能保证这个唯一的装货台时刻都有车在上货，上好货得给我马上滚，让下一台车上来装货。

这不是道路大小和车辆多寡问题了，瓶颈就在货台。你要明白瓶颈所在。

【原帖由马成于2013-2-27 14:17发表在29楼

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唉。。或许是我讲的不明白 要么就是你理解错了  

【原帖由gdsimon于2013-2-27 14:19发表在30楼

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哈哈，