实地探访货车如何进入清徐，闭环管理让物流“畅”起来

山西日报新媒体记者张馨报道 物流货运，连接着民生保供，关系着经济发展。疫情防控期间，保障重要生产生活物资运输通道畅通成为工作重中之重。4月30日上午10时，在太原市清徐南高速口入口，几辆货车在路边一字排开，正有序地等待工作人员查验两码。栅栏内侧的高速路上，不时有车辆呼啸而过。
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▲工作人员正在对货车司机进行防疫检测

“我的两码都是正常的，也有核酸检测报告，现在已经顺利通过高速口各项检测，正在等对接人到道口来把我接走。”从外省来的货车司机张先生表示，“我是来给咱们山西一家企业送化工原料的，来之前心里还有点担忧，但是没想到通过高速检疫口的时间要比自己预想快得多，而且扫了这个‘山西保畅码’，也不怕被赋黄码，很方便贴心！”不一会儿，来自山西美锦能源集团的工作人员便来到道口与他会合。

那么，什么是“山西保畅码”呢？清徐县交通运输局局长王卫民介绍，在未降为低风险地区之前，不少货车司机经过清徐县都会被赋黄码。推行“保畅码”后，在山西省过境的货车在驶离山西境内的最后一个服务区扫“保畅码”之后，健康码就会变为绿码自动加入系统的白名单。“各地的货车司机上下高速时扫一扫码，就能保持健康码不变色。这样，为货车司机提供保障，也可以确保我们县内的生活物资、生产原料等都可以及时送到。”

▲防疫卡口张贴的“山西保畅码”

除了推行“山西保畅码”以外，“点对点”转运货物也是实现闭环管理中的重要一环。“货车司机从高速口下来以后，要等企业对接人来提供相关手续才可以接走，这样的话就形成整个的闭环管理，可以最大限度地减少双向的病毒传播风险。”王卫民说，在实行保通保畅后，清徐南高速口货车日均车流量由原来的1300辆增加到了2800辆左右。

“疫情期间，外省的原材料进不来，导致我们企业一度没办法正常运转。”山西美锦能源集团综合管理部部长杨潇介绍，“在省里保通保畅的工作下，目前我们的生产力基本已经恢复了80%，很不容易。”
据了解，4月份以来，受疫情影响，我省多地出现公路拥堵、货车滞留、物流不畅等问题，对经济社会发展和人民群众正常生产生活秩序造成一定影响。为重点解决一系列物流运输方面的迫切问题，4月22日，我省印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的意见》，提出全力保障交通运输通道畅通、优化疫情防控检查点设置、优化通行管控等10项措施，并先后出台《防疫检查点货运车辆检查内容及流程》《山西省寄递物流行业新冠肺炎疫情防控工作方案》。

▲工作人员正在对货车司机查验相关手续

连日来，省交通运输厅联合省卫健委、省公安厅等多部门联动，迅速启动区域协调的保通保畅工作机制，切实做好货运物流保通保畅工作，有效支撑了民生和应急物资保障。截至4月25日，全省高速公路收费站有拥堵的仅剩10个，较前段高峰时期减少48个；高速公路服务区滞留货车由前段高峰时期的近1200辆降至79辆；高速公路日均货车通行量22.8万辆，已恢复至日常货车通行量的78.3%。